Imagen:
|
Carguero. Astillero: Chicago Shipbuilding Co. Lugar de construcción: Chicago, Illinois, U. S. A. Casco nº: 85 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 2.054 TRN: 1.251 DWT: D: Eslora: 75,30 Manga: 13,30 Puntal: Calado: 5,36 Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20; 33; 54 x 40”); American Shipbuilding Co., Cleveland, Ohio, U. S. A. Calderas: 1.300 iHP. Hélices: 1 Velocidad: 9,5 nudos. 19. Puesta en gradas para Cunnard Steamship Co. Ltd. (Shipping Controller), Londres. - WAR DUTY. (U. K.) 1917. 13 de Junio. Transferido al U. S. Shipping Board. 1918. 31 de Enero. Botado. Bautizado LAKE CRESCENT. (U. S. A.) 1918. 19 de Abril. Alistado para el U. S. Shipping Board, Chicago. 1918. 19 de Octubre. Operado por el U. S. Navy Naval Overseas Transportation Service. – USS LAKE CRESCENT. (U. S. A.) 1919. 25 de Julio. Reintegrado al U. S. Shipping Board, Chicago. 192. Vendido a Columbian Steanship Co. Inc., Nueva York. - LAKE CRESCENT. (U. S. A.) 1926. Vendido a Consolidated Navigation Co., Baltimore. - LAKE CRESCENT. (U. S. A.) 1926. Vendido a Colombian Steamship Co. (R. C. Pugand), Río Hacha. Rebautizado PADILLA (2). (Colombia) 1930. Vendido a la Colombian S. S. Co., Nueva York. – PADILLA. (U. S. A.) 1935. Vendido a Marino Querci, Génova. Rebautizado MOREA. (Italia) 1940. 16 de Agosto. Hundido por fuego de artillería del submarino H. M. S. OSIRIS, a 50 millas de Durazzo.
|
|
Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |