
Imagen: Stuart Smith / shipnostalgia.com

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Carguero. Astillero: Pictou Foundry & Machine Shop. Lugar de construcción: Pictou, Canadá. Casco nº: 1 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: HJHB IMO: 5108912 Tripulantes: 24 Pasajeros: 0 TRG: 2.755 TRN: 1.541 DWT: 4.610 DV: 1.311 Eslora: 99,95 Manga: 14,17 Puntal: 7,67 Calado: 6,12 Bodegas: 4 E. P: 4 TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 8 Capacidad granel: 232.877 p³. Capacidad general: 216.608 p³.Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: 545 m³ Consumo diario: 16 Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20; 31; 55 x 39”); Canadian Iron Foundries Ltd., Three Rivers, Quebec, Canadá. Calderas: 2 1.280 iHP. Hélices: 1 Velocidad: 10,0 nudos. 19. Puesta en gradas. 1943. 27 de Abril. Botado para el Ministry of WarTransport, Montreal. Bautizado VICTORIA PARK. (Canadá) 1943. Mayo. Alistado. 1943. Operado por Park S. S. Co. Ltd., Montreal. 1946. Vendido a Johnson Walton S. S. Co. Ltd., Vancouver. Rebautizado TATUK. (Canadá) 1948. Vendido a Dampkselsk Botnia A/S (Christian Jensen), Copenhague. Rebautizado KALO. (Dinamarca) 1957. Vendido a Panagua S. S. Corp., Monrovia. Rebautizado ESTER. (Liberia) 1963. Vendido a Marcorona Cía. De Navegación (M. J. Lemos Co.), Monrovia. Rebautizado SAN JOHN P. (Liberia) 1965. Vendido a O/Y Ridal A/B (Rudolf Johnsson), Helsingsfors. Rebautizado RAMSDAL I. (Finlandia) 1966. Vendido a Maderas del Darién, Barranquilla. Rebautizado RIO ATRATO (1). (Colombia) 1971. Vendido a la Compañía Agropecuaria y Marítima Santa Rosa, Barranquilla. Rebautizado RIO ATRATO (2). (Colombia) 198. Desguazado en Turbo, Colombia.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: info@histarmar.com.ar |

