Carguero.

Astillero: Mitsui Engineering and Shipbuilding Co. Ltd.

Lugar de construcción: Tamano, Japón.

Casco nº: 1.162            Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva: HKON                                    IMO: 7716062

Tripulantes: 30             Pasajeros:              

TRG: 13.362                TRN: 7.213                  DWT: 17.360                D:

Eslora: 168,99              Manga: 23,55               Puntal: 13,52               Calado: 9,75

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 302

Carga granel: 25.754 m³           Carga general: 23.315m³          Carga frigorífica: 852 m³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 100.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario: 36,5

Un motor diésel Burmeister & Wain 6L67GF; 2T; 6 cilindros (670 x 1.700); 119 rpm; Mitsui Engineering and Shipbuilding Co. Ltd.,Tamano, Japón.

11.200 bHP.                 Hélices: 1                    Velocidad: 18,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1978. 01 de Septiembre. Botado para la Strick Line Ltd. (Frank C. Strick), Londres. Bautizado STRATHFYNE. (U. K.)

1978. 08 de Diciembre. Alistado.

1978. Administrado por la P & O. General Cargo Division. Operado por P & O Strath Services.

1983. 16 de Abril. Vendido a la Overseas Containers Ltd., Londres.

1983. Operado por OCL Fleetmanagement.

1985. 08 de Mayo. Vendido a Roman Inc. S. A., Panamá. Rebautizado RIO TRUANDO. (Panamá)

1986. Transferido a Líneas Agromar S. A., Barranquilla.– RIO TRUANDO. (Colombia)

1985. 05 de Julio. Averías por varadura en la Angostura Inglesa, Chile, en 48º 47’ S y 74º 24’ W. Reparado.

1999. 17 de Enero. Inactivo en Barranquilla, Colombia.

2000. Rebautizado RIO BRAVO I. ()

2001. Enero. Desguazado en la India.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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