Remolcador. Supply.AHTS.

Astillero: Scheepswerven v/h H. H. Bodewes.

Lugar de construcción: Millingen, Holanda.

Casco nº: 725              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 7422300

Tripulantes: 8              

GT: 796                       TRN: 327                     DWT: 748                    D:

Eslora: 56,19               Manga: 12,30               Puntal: 4,96                 Calado: 4,43

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Dos motores diesel Industrie 8D7.HDN; 4T; 8 cilindros ();N. V. Motorenfabriek "De Industrie" (D. & J. Boot), Alphen a/d Rijn, Holanda.

Bollard pull: 43

2.800 bHP.                   Hélices: 2 cpp              Velocidad: 13,50 nudos.

19. Puesta en gradas.

1975. 25 de Septiembre. Botado para Smit-Llloyd BV, Róterdam. Bautizado SMIT LLOYD 49. (Holanda)

1975. 26 de Noviembre. Alistado.

1986. – SMIT LLOYD 49. (Bahamas)

1989. Vendido a Martontree Shipping Ltd., Limasol. Rebautizado ALADIN SPIRIT. (Chipre)

1989. Vendido a Dalmeyer’s Metalen BV, Róterdam. Rebautizado DALMAR SERVANT. (San Vicente & Granadinas)

1993. Vendido a Trinity Towing & Salvage Inc., St. Pier. Rebautizado FELICE SHEFFIELD. (Saint Pierre et Miquelon)

1995. Vendido a la Vanguard Marine S.A., Panamá. Rebautizado EL FARAHON. (Panamá)

1996. Junio. Transoceanic Towing & Salvage Engineering Management S. A., (Mar del Plata, Argentina), Panamá.  Rebautizado ALMA ATA II. (Panamá)

2004. Rebautizado SAO TOME. (Colombia)

20. - SAO TOME. (Panamá)

2011. Marzo. Desguazado en Barranquilla, Colombia.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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