Remolcador.

Astillero: Matsuura Tekko Zosen.

Lugar de construcción: Higashino, Japón.

Casco nº: 240               Sociedad clasificadora: NKK

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 7401588

Tripulantes:                 

TRG: 347                      TRN:                            DWT:                           D:

Eslora: 39,48                Manga: 9,40                 Puntal:  4,40                 Calado: 3,78

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Dos motores diésel Fuji 8L32X; 4T; 8 cilindros (320 x 380); 600 rpm; Fuji Heavy Industries, Japón.

Bollard pull: 60

2.600 bHP.                   Hélices: 2 cpp              Velocidad: 13,5 nudos.

1974. 19 de Enero. Puesta en gradas.

1974. 26 de Julio. Botado para Sembawang Towing Co., Singapur. Bautizado SEA NEPTUNE. (Singapur)

1974. 31 de Agosto. Alistado.

1978. Abril. Vendido a Wijsmuller Marine Services (Far East) Pte Ltd., Singapur. Rebautizado RUBUT. (Singapur)

1978. Operado por Moonlight Shipping Pte. Ltd., Singapore.

1983. Transferido a Wijsmuller Salvage BV, Ras Tanura.

1985. Averías por impacto de un misil Exocet durante la guerra Irán – Irak. Reparado en Ras Tanura.

1985. Mopro Sendirian Berhad, Panamá.

1989. Transferido a Wijsmuller Offshore Contractors BV.

1990.Reintegrado a Wijsmuller Salvage BV.

1991. Marzo. Vendido a Líneas Agromar Ltda. (Manuel del Dago), Barranquilla. Rebautizado ALBUQUERQUE. (Colombia)

1991. Reclasificado: TRG: 339; TRN: 4.

2002. Transferido a Naviera Lilamar (Manuel del Dago), Cartagena. Rebautizado OTTON. (Panamá)

2003. 18 de Agosto. Interdicto en Vlissingen, Holanda, por contrabando de drogas.

2004. Remolcado a Bilbao para reparaciones.

2006. Maroby Sail Inc., Panamá. – OTTON. (Panamá)

2007. Inactivo en Bilbao, reparaciones inconclusas.

2008. 01 de Septiembre. Vendido para desguace.

2009. Septiembre. Desguazado por Hierros Ezquerro, Vitória, Brasil.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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