Carguero.

Astillero: John Brown & Co.Ltd.

Lugar de construcción: Clydebank, U. K.

Casco nº: 470               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                 

TRG: 5.131                   TRN: 3.144                   DWT: 8.264                  DV:     

Eslora: 127,28              Manga: 15,95                Puntal:                         Calado: 7,72

Bodegas:

Capacidad granel: m³             Capacidad general: m³             Capacidad frigorífica: m³            

Equipos de cubierta:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (27; 44; 78 x 48”); John Brown & Co. Ltd., Clydebank, U. K.

490 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1918. Agosto. Botado como buque tanque para el Shipping Controller, Londres. Bautizado WAR RIDER. (U. K.)

1919. Enero. Alistado.

1919. Gow, Harrison & Co., Londres. Operado por F. W. Horlock, Mistley.

1919. Transformado en carguero.

1919. Febrero. Vendido a la Compagnie de ChargeursReunis, Le Havre. Rebautizado FORT DE TROYON. (Francia)

1940. Ministry of WarTransport, Londres.Operado por H. Gonneville, Cardiff.

1944. Reintegrado a la Compagnie de Chargeurs Reunis, Le Havre. - FORT DE TROYON. (Francia)

1951. Vendido a Ave S. A. de Navegación, Génova. Rebautizado ERIDANO. (Italia)

1957. Vendido a Línea Adriático – Golfo Pérsico (C. A. Petroutsis), Puerto Limón. Rebautizado AL KUWAIT. (Costa Rica)

1958. Compañía Marítima di Isola Spetsai, Puerto Limón. Rebautizado SPETSAI SAILOR. (Costa Rica)

1958. 11 de Octubre. Naufraga en 12° 25 N y 49° 30 E.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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