
Imagen: Yvon Perchoc / messageries-maritimes.org
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Carguero. Astillero: Foundation Maritime Ltd. Lugar de construcción: Pictou, NS, Canadá. Casco nº: 7 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: TRG: 2.878 TRN: 1.653 DWT: 4.700 DV: Eslora: 100,00 Manga: 14,17 Puntal: 6,98 Calado: Bodegas: Carga granel: p³ Carga general: p³ Carga frigorífica: p³ Equipos de cubierta: Capacidad combustible: (Carbon) m³ Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20; 31; 55 x 39”); Canada Iron Foundries, Three Rivers, Quebec, Canadá. Calderas: 200 lbs. 1.176 CV. Hélices: 1 Velocidad: 9,5 nudos. 1943. Puesta en gradas. 1943. 07 de Diciembre. Botado para la Park S. S. Co. (Gobierno de Canada), Montreal. Bautizado WOODLAND PARK. (Canadá) 1943. Diciembre. Alistado. 1944. Arrendado a casco desnudo al Ministry of War Transport (Londres). Operado por Pelton S. S. Co., Londres. – WOODLAND PARK. (U. K.) 1946. Vendido al Centre d’Approvisionnement de l’Indo-Chine (Gobierno de Francia0, Saigón. Rebautizado HUYN KHUONG AN. (Vietnam) 1948. Operado por la Societe les Affreteurs Maritimes Indochinois, Saigón. Rebautizado DOCTEUR PHAM HUU CHI. (Vietnam) 1952. Vendido a la Compagnie Audibert, Saigon. Rebautizado VIMY. (Vietnam) 1955. Vendido a la Compañía Santa Angelica S. A. (D. J. Papadimitriou), Puerto Limón. Rebautizado DIMITRIS. (Costa Rica) 1959. Transferido a la San Dimitris Navigation Corp. (D. J. Papadimitriou), Monrovia. Rebautizado DIMITRAKIS P. (Liberia) 1960. Transferido a la Compañía Transmediterranea de Transportes de Madera, Beirut. Rebautizado ELLI. (Líbano) 1964. Vendido a la Rhea Compañía de Navegacion, El Pireo. Rebautizado ASPASIA. (Grecia) 1967. 19 de Diciembre. Desguazado en Bilbao, España.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |

