Carguero.

Astillero: Bartram & Sons Ltd.

Lugar de construcción: Sunderland, U. K.

Casco nº: 295               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                 

TRG: 6.766                   TRN: 4.639                   DWT:                           DV:     

Eslora: 127,10              Manga: 17,25                Puntal:  10,36                Calado: 8,09

Bodegas:

Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³

Equipos de cubierta:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (24 ½; 39; 70 x 48”); Duncan Stewart & Co. Ltd., Glasgow, Escocia.

2.500 iHP                     Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1943. 06 de Febrero. Botado para el Ministy of War Transport, Londres. Bautizado EMPIRE DEED. (U. K.)

1943. 24 de Mayo. Averiado durante un ataque aéreo mientras estaba en alistamiento.

1943. Administrado por Mungo Campbell & Co. Ltd., Newcastle.

1946. 17 de Julio. Vendido a S. G. Embiricos., Londres.

1946. 18 de Octubre. Mismo dueño. Rebautizado DEED. (U. K.)

1947. 23 de Abril. Transferido a la Sussex Steamship Co. Ltd. (S. G. Embiricos Ltd.), Londres - DEED. (U. K.)

1951. 25 de Junio. Transferido a la Compañía Naviera Doro S. A. (S. G. Embiricos Ltd., Londres), Puerto Limón. Rebautizado DORO. (Costa Rica)

1956. Vendido a Z. & G. L. Cambanis, Andros. Rebautizado LEONIDAS CAMBANIS. (Grecia)

1964. Vendido a Reliance Maritime Corp. S. A. Adminitrado por First Steamship Co. Ltd., (Taipei, Taiwán), Monrovia. Rebautizado EVER FORTUNE. (Liberia)

1964. Transferido a First Steamship Co. Ltd., Taipei. Rebautizado EVER HAPPINESS. (Taiwán)

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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