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Carguero. Astillero: Smith’s Dock Co. Ltd. Lugar de construcción: South Bank, U. K. Casco nº: 742 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: TRG: 629 TRN: 459 DWT: D: Eslora: 55,50 Manga: 9,10 Puntal: 4,78 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Capacidad combustible: carbón 330. Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión invertida; 3 cilindros (16; 26; 44 x 26”); North East Marine Engineeriing Co. Ltd., Newcastle, U. K. Final: Un motor diésel. Calderas: 1 cilíndrica de tubos de retorno; 200 lbs. 1.400 iHP. Hélices: 1 Velocidad: 13,0 nudos. 1918. Puesta en gradas. 1918. 08 de Octubre. Botado para como fragata clase KIL para la Royal Navy. Bautizado KYLLYGORDON. (U. K.) 1918. Diciembre. Alistado. 1920. Vendido a Homeland S. S. Co. (R. H. Hopps), Newcastle. Rebautizado HOMEFORD. (U. K.) 1922. Vendido a la Beadan Line (W. H. Kelynack), Cardiff. - HOMEFORD. (U. K.) 1925. Vendido a J. Crass & Co., Londres. - HOMEFORD. (U. K.) 1927. Vendido a Smith’s Coasters Pty. Ltd., Durban. - HOMEFORD. (U. K.) 1947. Vendido a Arden Hall S. S. Co. Pty., Ciudad del Cabo. Rebautizado LAEVELD. (U. K.) 1950. Vendido a Dent & Goodwin Pty., Ciudad del Cabo. - LAEVELD. (U. K.) 1952. Vendido a Liberal Co., Puerto Limón. Rebautizado ELOUSSA. (Costa Rica) 1956. Vendido a B. Nikolau, El Pireo. - ELOUSSA. (Grecia) 1958. Vendido a María Stefanoy Giannoulis, El Pireo. Rebautizado PANAGHIA TINOU. (Grecia) 1958. Cambio de planta propulsora. 1961. Vendido a J. Meleas, J. Constantineas & Co., El Pireo. Rebautizado PANAGHIA ODOGHITRIA. (Grecia) 1964. 08 de Octubre. Vara y naufraga en la isla Dugi Otok, al Sur de Zadar.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |