Carguero.

Astillero: Philip & Son Ltd.

Lugar de construcción: Dartmouth, U. K.

Casco nº: 712              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5311765

Tripulantes:                 

GT: 448                       TRN:  134                    DWT:                           DV:     

Eslora: 48,80                Manga: 7,90                 Puntal: 3,48                 Calado:

Bodegas:

Carga granel: p³           Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Equipos de cubierta:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; 3 cilindros (10 ¼; 16; 26 x 20”)

Final: Dos motores diesel; 4T; 8 cilindros (); Cooper-Bessemer Corp., Groove City, PA, U. S. A.

650 iHP / KW.              Hélices: 2 (f)                Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1927. Botado como balizador para el Board of Trade (Gobierno Británico), Londres. Bautizado FIREBIRD. (U. K.)

1928. 04 de Enero. Alistado.

1941. Transferido al Ministry of War Transport, Londres. – FIRBIRD. (U.K.)

1946. Transferido al Ministry of Transport, Londres. – FIRBIRD. (U.K.)

1951. Vendido a C. B. Moody, Puerto Limón. - FIREBIRD. (Costa Rica)

1951. Cambio de planta propulsora.

1954. Mismo dueño, Puerto Limón. Rebautizado COINMAR MERCHANT. (Costa Rica)

1958. Mismo dueño, Puerto Limón. Rebautizado SANTA ANA. (Costa Rica)

1961. Vendido a José del Cueto, Puerto Limón. - SANTA ANA. (Costa Rica)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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