Carguero.

Astillero: William Gray & Co. Ltd.

Lugar de construcción: West Hartlepool, U. K.

Casco nº: 797              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                 

GT: 4.523                    TRN: 2.869                  DWT: 7.350                 DV:     

Eslora: 117,29              Manga: 15,26               Puntal: 11,32               Calado: 8,00

Bodegas:

Carga granel: p³           Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Equipos de cubierta:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (28; 46; 77 x 48”); Central Marine Engine Works, West Hartlepool, U. K.

3.000 iHP.                                Hélices: 1 (f)                Velocidad: 10,00 nudos.

19. Puesta en gradas.

1911. 25 de Septiembre. Botado para la Anglo-Algerian S. S. Co. (F. C. Strick& Co.), Swansea. Bautizado TURKISTAN. (U. K.)

1911. 04 de Noviembre. Alistado.

19121Noviembre. Vendido a la HAPAG, Hamburg-AmerikaLinie, Hamburgo.

1912. Rebautizado NINIVE. (Alemania)

1914. 30 de Agosto. Agosto. Internado en Padang.

1919. 28 de Septiembre. Transferido al Shipping Controller, Londres. Operado por la British India Steam Navigation Co. Ltd., Londres. – NINIVE. (U. K.)

1921. 29 de Febrero. Vendido a la Strick Line. Ltd., Swansea. Rebautizado SHAHRISTAN. (U. K.)

1922. Transferido a la Shahristan S. S. Co. Ltd. (F. C. Strick), Swansea. - SHAHRISTAN. (U. K.)

1934. 14 de Mayo. Vendido a la Rederi A/B Atlanta (Birger Krogius), Helsingfors. Rebautizado ATLANTA. (Finlandia)

1934. GT: 4.595; TRN: 2.700; DWT: 7.350

1938. 15 de Septiembre. Vendido a A/B Finland-Amerika Linjen O/Y, Helsingfors. - ATLANTA. (Finlandia)

1939. 20 de Enero. Mismo dueño. Rebautizado EQUATOR. (Finlandia)

1941. 05 de Diciembre. Vara. Reflotado. Se hunde frente a la estación de prácticos de Lulea.

1942. 31 de Julio. Reflotado. Reparado.

1943. 20 de Marzo. GT: 4.724; TRN: 2.765; DWT: 7.350

1946. 30 de Abril. GT: 4.724; TRN: 2.765; DWT: 7.350

1952. 22 de Abril. La empresa armadora se amalgama con Finska Angfartygs A/B, Helsingfors. Rebautizado ARATOR. (Finlandia)

1952. 28 de Mayo. Mismo dueño. Rebautizado ARATOR. (Finlandia)

1953. Vendido a A/B Anchor Shipping Co. O/Y (C. H. Ericsson), Helsingfors. Rebautizado TRAMONTANA. (Finlandia)

1956. GT: 4.724; TRN: 2.782; DWT: 7.350

1956. Vendido a Santa Irini Compañía Marítima Ltda. (E. Vernicos Shipping Ltd., El Pireo, Grecia), Puerto Limón. Rebautizado IRINI. (Costa Rica)

1956. 18 de Noviembre. Averías por colisión con el JALAZAD, frente a Chittagong, Bangladesh. Varado para evitar su pérdida.

1956. 28 de Noviembre. Reflotado.

1959. Mismo dueño, Panamá. – IRINI. (Panamá)

1959. 06 de Febrero. Vara en el Río Escalda, Bélgica.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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