Carguero.

Astillero: Schiffsbau – Gesellschaft Unterwesse AG

Lugar de construcción: Wessermünde, Alemania.

Casco nº: 151               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                 

TRG: 987                      TRN: 568                      DWT:                           DV:     

Eslora: 65,70                Manga: 10,40               Puntal:                         Calado: 4,11

Capacidad combustible:   m³                            Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (16 3/16; 26; 34 1/5 x 25 3/5”); A. Borsig, Berlín, Alemania.

Bollardpull:

KW.                             Hélices: 1                     Velocidad: 10,0 nudos.

1920. 23 de Diciembre. Botado para H. Dauelsberg, Bremen. Bautizado FAUST.(Alemania)

1921. Enero. Alistado.

1926. Vendido a Robert Bornhofen, Hamburgo. Rebautizado NORDMARK. (Alemania)

1936. Mismo dueño. Rebautizado ANGELN. (Alemania)

1940. Vendido a Preussenline Arlt & Co. KG. (Ivers & Arlt), Koningsberg. Rebautizado ERMLAND. (Alemania)

1945. Mayo. Capturado en Lübeck, Alemania.

1945. Transferido al Ministry of War Transport, Londres. Rebautizado EMPIRE CONGERSTONE. (U. K.)

1945. Operadopor T. & C. Wilton & Co. Ltd., Londres. - EMPIRE CONGERSTONE. (U. K.)

1947. Vendido a la Oakley Steamship Co. (J. P. Hadoulis & Co.), Londres. Rebautizado OAKLEY. (U. K.)

1949. Vendido a la Goodwin Steamship Co., Londres. - OAKLEY. (U. K.)

1950. Vendido a Anthony & Bainbridge Ltd., Londres.  - OAKLEY. (U. K.)

1953. Vendido a Navegación de Transportes San José (Urain & Zatica), San José. Rebautizado LUCY. (Costa Rica)

1960. Abril. Desguazado en Vado.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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