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Carguero. Tipo N3-S-A2. MC-405. Astillero: Walter Butler Shipbuilders Inc. Lugar de construcción: Superior, U. S. A. Casco nº: 7 Sociedad clasificadora: ABS Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 1.791 TRN: 1.028 DWT: 2.800 DV: 1.276 Eslora: 78,88 Manga: 12,83 Puntal: 6,22 Calado: 17’ 2” Bodegas: 4 E. P: 0 TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Pluma máxima: 2 x 5; 4 x 3; 1 x 1,5 Capacidad granel: 136.736 p³. Capacidad general: 124.305 p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³. Capacidad combustible: 387 F. O. Consumo diario: 19 Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (19; 32; 56 x 36”), Prescott Co., Menominee, Michigan, U. S. A. Calderas: 2 Foster Wheeler. 1.300 CVi. Hélices: 1 Velocidad: 11 nudos. 19. Puesta en gradas. 1942. 27 de Septiembre. Botado para la U. S. War Shipping Administration, Mobile. Bautizado CALVIN COGGIN. (U. S. A.) 1943. Junio. Alistado. 1943. Arrendado al Ministry of War Transport, Londres. – CALVIN COGGIN. (U. K.) 1949. Vendido a Shamrock Shipping Co. Rebautizado BELTOY. (U. K.) 1951. Vendido a Pappas Shipping Co. Rebautizado CAPTAIN ANDREWS. (U. K.) 1952. Pappas Shipping Co. (Fred Hunter Management Ltd.) Rebautizado CAPTAIN ANDREAS. (U. K.) 1954. Junio. Vendido a la Compañía Naviera Sapap Ltda. (Pappas Shipping Co.), Puerto Limón. Rebautizado MEROPI. (Costa Rica) 1956. Mismo dueño. Rebautizado THEOPHANIA. (Costa Rica) 1958. Vendido a Casablanca Steamship Co. (J. Palmer), Puerto Limón. Rebautizado CUBA. (Costa Rica) 1962. 26 de Marzo. Naufraga en el Banco Quita Sueño. Reflotado. 1962. Junio. Desguazado en Nueva Orleans, U. S. A.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |

