Carguero. Tipo Liberty. EC2-S-C1. MCE-1777.

Astillero: Bethlehem-Fairfield Shipbuilding Corp.

Lugar de construcción: Fairfield, U. S. A.

Casco nº: 2225             Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                     Señal distintiva:            SVQA                                      IMO:

Tripulantes: 43              Pasajeros: 0             

TRG: 7.219                   DWT: 10.865                DV: 3.452                     TRN: 4.380

Eslora: 129,81              Manga: 16,76               Puntal: 11,38                Calado: 8,16 metros. 

Bodegas: 5                  E. P: 5                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 50; 1 x 15; 10 x 5.

Capacidad granel: m³.              Capacidad general: 15.010 m³.  Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 4                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.834 F. O.                 Consumo diario: 28

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (24 ½; 37; 70 x 44”); General Machinery Corp., Hamilton, O, U. S. A.

Calderas: 2 acuotubulares, 15,5 bar.

2.500 CVi.                    Hélices: 1                     Velocidad: 11 nudos.

1943. Puesta en gradas para la U. S. War Shipping Administration.

1943. 09 de Marzo. Botado. Bautizado ORVILLE P. TAYLOR.

1943. Transferido al  Ministry of War Transport, Londres. Bautizado SAMOTHRACE. (U. K.)

1943. 11 de Septiembre. Alistado.

1943. Operado por Pacific Steam Navigation Co., - SAMOTHRACE. (U. K.)

1947. Vendido a la Pacific Steam Navigation Co., Liverpool. Rebautizado TALCA. (U. K.)

1953. Vendido a la Compañía Naviera Aris S. A. (C. & E. Pateras), Puerto Limón. Rebautizado POPI. (Costa Rica)

1959. Mismo dueño, El Pireo. - POPI. (Grecia)

1961. Vendido a Atlas Maritime Finance Corp. (Lyras Brothers, Londres), Panamá.  Rebautizado LYDIA. (Líbano)

1967. 27 de Julio. Desguazado en Whampoa, China.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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