Carguero.

Astillero: Lindholmens M. V.

Lugar de construcción: Gotemburgo, Suecia.

Casco nº: 405               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5227031

Tripulantes:                 

TRG: 368                      TRN: 173                      DWT:                           DV:     

Eslora: 38,20                Manga: 7,30                 Puntal:  3,41                 Calado:

Bodegas:

Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³

Equipos de cubierta:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (12; 20; 38 x 21”); Lindholmens M. V., Gotemburgo, Suecia.

Final: Un motor diésel; 2T; 6 cilindros (); Frederkishavn J. & M., Frederikshavn, Dinamarca.

50 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: 9,0 nudos.

1909. Puesta en gradas.

1910. 26 de Febrero. Botado para Hallands Angsbat A/B (R. H. Möller), Halmstad. Bautizado FALKEN. (Suecia)

1910. Abril. Alistado.

1924. Alargado a 46,50 metros; GT: 372; DWT: 525; TRN: 172

1929. Transferido a Rederi A/B Halland & Norman (H. Blomberg), Gotemburgo. - FALKEN. (Suecia)

1935. Transferido a Angbats A/B Halland (Harry Trapp), Gotenburgo. -  FALKEN. (Suecia)

1948. Vendido a Rederi A/B Rivo (G. Bartley), Gotemburgo. Rebautizado RINGO. (Suecia)

1951. Cambio de planta propulsora.

1953. Vendido al Banco Financiero de Marruecosmón, Puerto Li. Rebautizado SIROB. (Costa Rica)

1955. Vendido a la Splosna Plovba Piran (Slovenian Shipping Co.), Izola. Rebautizado MARTIN KRPAN. (Yugoslavia)

1965. Vendido a Losijnka Plovidba, Losjn. Rebautizado VALUN. (Yugoslavia)

1968. Vendido a Brodogradiliste “Cres”, Rijeka. - VALUN. (Yugoslavia)

1973. 01 de Junio. Desguazado en Split, Yugoslavia.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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