Carguero. Tipo Liberty. EC2-S-C1. MCE-1828.

Astillero: Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc.

Lugar de construcción: Baltimore, MD, U. S. A.

Casco nº: 2.276            Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                     Señal distintiva: TICN                                       IMO:

Tripulantes: 43              Pasajeros: 0             

TRG: 7.219                   DWT: 10.778                DV: 3.452                     TRN: 4.880

Eslora: 129,81              Manga: 16,76               Puntal: 11,38                Calado: 8,16 metros. 

Bodegas: 5                  E. P: 5                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 50; 1 x 15; 10 x 5.

Capacidad granel: m³.              Capacidad general: 15.010 m³.  Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 4                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.834 F. O.                 Consumo diario: 28

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (24 ½; 37; 70 x 44”); Worthington Pump & Machinery Corp., Harrison, NJ, U. S. A.

Calderas: 2 acuotubulares, 15,5 bar.

2.500 CVi.                    Hélices: 1                     Velocidad: 11 nudos.

1943. 29 de Febrero. Puesta en gradas para la U. S. Maritime Commission.

1943. 20 de Noviembre. Botado. Bautizado DANIEL APPLETON. ()

1943. Transferido al  Ministry of War Transport, Londres. Bautizado SAMFIELD. (U. K.)

1943. Noviembre. Alistado.

1943. Operado por Cayzer, Irvine & Co. Ltd., Londres,

1947. Vendido a la Moor Line (W. Runciman & Co.), Newcastle. Rebautizado SOUTHMOOR. (U. K.)

1950. Vendido a Marine Enterprises Ltd. (Lyras & Lemos), Londres. Rebautizado MARINE PRIDE. (U. K.)

1951. Vendido a Mar del Sur Compañía Naviera S. A. (Lyras Brothers), Puerto Limón. Rebautizado ST. ESPERO. (Costa Rica)

1953. Vendido a Luciferus Compañía Marítima S. A. (G. A. Embiricos), Puerto Limón. Rebautizado ENDEAVOUR. (Costa Rica)

1959. Vendido a Ocean Spark Corp. (Ocean Carriers Corp., Nueva York). Rebautizado OCEAN LIBERTY. (Liberia)

1960. Vendido a Phoenix S. S. Corp. (Cargo & Tankship Management Corp., Nueva York). Rebautizado SKYLLAS. (Liberia)

1960. Vendido a Taiwan Ming Sung Industrial Co., Keelung. Rebautizado HWEI SUNG. (Taiwán)

1961. 30 de Octubre. Naufraga en Naoyetsu, Japón. Reflotado.

1962. Febrero. Desguazado en Osaka, Japón.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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