Carguero.

Astillero: A.G.”Neptun” Werft

Lugar de construcción: Rostock, Alemania.

Casco nº: 291               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5607863

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 2.788                     TRN: 1.705                   DWT: 4.600                  D:

Eslora: 88,90                Manga: 13,40                Puntal:  7,34                 Calado:

Bodegas: 4                  E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³                       Carga general: m³              Carga frigorífica: m³              

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20 ½; 35 7/16; 55 7/8 x 37 5/8”); A.G. “Neptun”, Rostock, Alemania.

Calderas: 2 x 185 psi.

226 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: 10,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1909. 05 de Junio. Botado para Rob. M. Sloman & Co., Hamburgo. Bautizado LISSABON. (Alemania)

1909. Julio. Alistado.

1914. Requisado por la Armada Imperial deAlemania. Rebautizado KOHLENSCHIFF 12. (Alemania)

1914. 22 de Diciembre. Reintegrado a su dueño.

1916. 11 de Julio. Capturado por los destructores rusos BDITYELNYI y VNUSHITYELNYI en el Mar Báltico. Transferido a la Armada Imperial de Rusia Rebautizado SHCHA. (Rusia)

1918. Transferido a Baltran, Petrogrado. Rebautizado ROSA LUXEMBURG. (U.R.S.S.)

1921. Julio. Reintegrado a Rob. M. Sloman & Co., Hamburgo. Rebautizado LISSABON. (Alemania)

1922. Mayo. Reacondicionado. Mismo dueño, Hamburgo. Rebautizado GENUA. (Alemania)

1929. Marzo. Vendido a Adolf Hansen, Flensburgo. Rebautizado THETIS. (Alemania)

1945. 30 de Marzo. Hundido durante un ataque aéreo en Egersund, Noruega.

1947. 27 de Enero. Reflotado por Friis & Tandbergs Bjergningskompani, Drammen. - STRØMSØY. (Noruega)

1947. Vendido a E. B. Aaby Rederi A/S, Oslo.

1950. 20 de Septiembre. Vendido a Skips A/S Cargo (Botvid Ohlsson), Oslo. - MARS. (Noruega)

1953. Mismo dueño. Reacondicionado en Tromsø, Noruega. Rebautizado MARSK. (Noruega)

1955. Septiembre. Vendido a la Compañía Naviera Aegeo S.A. (Denis Fragopoulos, El Pireo, Grecia), Puerto Limón. Rebautizado VICKY. (Costa Rica)

1958. Vendido a Charlambos Compañía Marítima S.A. (Argo Shipping Co., El Pireo, Grecia), Puerto Limón. Rebautizado AGIOS CHARLAMBOS. (Costa Rica)

1959. Vendido a la Compañía Naviera Diamond S.A. (D. Karanastassis e.a., El Pireo), Beirut. Rebautizado OURANA. (Líbano)

1962. 29 de Agosto. Vara en el arrecife Elba (Frontera entre Sudán y Egipto). Abandonado.

1962. 01 de Septiembre. Abandonado.

1962. 02 de Septiembre. Da vuelta campana y naufraga en 25º 33’ N y 35º 17’ E.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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