Carguero. Tipo Liberty. EC2-S-C1. MCE-2359.

Astillero: J. A. Jones Construction Co. Inc.

Lugar de construcción: Panamá City, FL, U. S. A.

Casco nº: 144               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

TRG: 7.255                   DWT: 10.778                DV: 3.452                     TRN: 4.372

Eslora: 129,81              Manga: 16,76               Puntal: 11,38                Calado: 8,16 metros. 

Bodegas: 5                  E. P: 5                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 50; 1 x 15; 10 x 5.

Capacidad granel: m³.              Capacidad general: 15.010 m³.  Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 4                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.834 F. O.                 Consumo diario: 28

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (24 ½; 37; 70 x 48”); Filler & Stowell Co., Milwaukee, WIS., U. S. A.

Calderas: 2 acuotubulares, 15,5 bar.

2.500 CVi.                    Hélices: 1                     Velocidad: 11 nudos.

1944. 10 de Abril. Puesta en gradas para la U. S. War Shipping Administration.

1944. 20 de Mayo. Botado para el Ministry of WarTransport, Londres. Bautizado SAMOLAND.(U. K.)

1944. 09 de Junio. Alistado.

1944. Operado por Watts, Watts & Co., Londres. – SAMOLAND. (U. K.)

1947. Vendido a la Dover Navigation Co. (Tring & Herts), Hertfordshire. Rebautizado SEA TRIUMPH. (U. K.)

1948. Vendido a Larrinaga S. S. Co., Liverpool. Rebautizado ASUNCION DE LARRINAGA. (U. K.)

1951. Vendido a Carnation Navigation Co., Panamá.  Rebautizado KATINGO. (Panamá)

1955. Octubre Vendido a la Compañía Virginia S. A. (G. A. Georgilis), Puerto Limón.  Rebautizado VIRGINIA G. (Costa Rica)

1960. Vendido a Kapetanissa Navigation Co., Panamá. Rebautizado KAPETANISSA. (Líbano)

1964. Vendido a Cathay Navigation Corp., Taipéi Rebautizado NATIONAL STRENGH. (China Nacionalista)

1965. Mismo dueño. Rebautizado NATIONAL STRENGH. (Taiwán)

1967. Vendido a Nationwide Communications Carriers Inc., Nueva York.Rebautizado GOOD EDDIE. (U. S. A.)

1967. Intención de venderlo a Panamá. Rebautizarlo ESCOMDIDO. (Panamá).

1967. 29 de Junio. Vara en Keelung al garrear la cadena del ancla durante un temporal. Venta anulada.

1967. Inactivo en Keelung. Rebautizado GOOD EDDIE. ()

1968. 18 de Abril. Desguazado en Keelung.

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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