Remolcador. Casco de madera. Clase ATR-1.

Astillero: Camdem Shipbuilding & Marine Railway Company.

Lugar de construcción: Camden, ME, U. S. A.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                 

TRG: 1.360                   TRN:                            DWT:                           D: 852 / 1.315  

Eslora: 50,40                Manga: 10,20                Puntal:  4,75                 Calado:

Equipos de cubierta: Plumas: 1 x 4.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros ()

Calderas: 2 x 250 psi; Babcock & Wilcox tipo “D”.

Bollard pull:

1.875 iHP.                    Hélices: 1                     Velocidad: 12,0 nudos.

1943. 20 de Enero. Puesta en gradas.

1943. 18 de Octubre. Botado como remolcador de rescate para la U. S. Navy. Bautizado ATR 20. (U. S. A.)

1944. 24 de Abril. Alistado.

1944. 24 de Abril. Transferido a la Royal Navy. Rebautizado W 140 HMS JUSTICE. (U. K.)

1946. 20 de Marzo. Reintegrado a la U. S. Navy. Rebautizado BATR 20. (U. S. A.)

1946. 03 de Julio. Baja del Registro Naval.

1947. 03 de Octubre. Vendido a Salvamar S. A. (Leopoldo Simoncini, Buenos Aires). Rebautizado SAINT CHRISTOPHER. (Costa Rica)

1953. Operado por Salvamar, Buenos Aires. - SAINT CHRISTOPHER. (Costa Rica)

1954. Utilizado en el reflotamiento fallido del Monte Cervantes en Ushuaia, Argentina.

1957. Inactivo en Ushuaia, Argentina.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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