Carguero. Porta contenedores.

Astillero: Kagoshima Dock & Iron Works K.K.

Lugar de construcción: Kagoshima, Japón.

Casco nº: 117              Sociedad clasificadora: LRS / GL

Matrícula:                    Señal distintiva: 9H2815                                   IMO: 7709382

Tripulantes: 20             Pasajeros: 0            

TRG: 1.593                  TRN:                           DWT: 2.213                 DV:

Eslora: 79,71               Manga: 13,54               Puntal: 6,81                 Calado: 4,61

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 112

Carga granel: p³           Carga general: p³         Carga frigorífica: 0 p³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diésel MaK 6M453AK; 4T; 6 cilindros (320 x 420); Atlas-MaK Maschinenbau GmbH. Kiel, Alemania.

2.100 bHP.                   Hélices: 1 (f)                Velocidad: 13,00 nudos.

1977.  22 de Diciembre. Puesta en gradas.

1978.  25 de Febrero. Botado para Bell Lines. Bautizado BELL RENOWN. (Irlanda)

1978.  Abril. Alistado.

1979.  Vendido a James Fisher & Sons PLC, Barrow-in-Furness. - BELL RENOWN. (U.K.)

1991.  Vendido Bell Ship Management Ltd., Dublín. - BELL RENOWN. (Irlanda)

1991.  Vendido a Euro Container Shipping PLC, Dublín. - BELL RENOWN. (Irlanda)

1991.  Vendido a la Alcalufes Navigation Co. Ltd. (Empresa de Navegación Caribe, La Habana), La Valeta. Rebautizado OLA. (Malta)

1994.  Vendido a Naviera Vestavia S.A.,(Melfi Marine Corp. S. A., La Habana), Panamá. - OLA. (Panamá)

1995.  Reclasificado: GT: 1.843; DWT: 2.160.

2002.  04 de Marzo. Vendido a la Naviera Latino Americana S.A. (Managua, Nicargua), Panamá. – OLA. (Panamá)

2006.  09 de Enero. Fondea, por averías en el motor principal, durante un temporal, frente a Punta Goleta, Gibara, Cuba.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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