
Imagen: Gijsha / shipnostalgia.com
En Liverpool, Febrero de 1986 (M. Cranfield)
Zarpando de Liverpool, 01.03.1986 (M. Cranfield)
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Carga. Tipo SD-14 Mark IV. Astillero: Austin &Pickersgill Ltd. Lugar de construcción: South Dock, U. K. Casco nº: 450 Sociedad clasificadora: BV Matrícula: Señal distintiva: CLEP IMO: 7341776 Tripulantes: 35 Pasajeros: 0 TRG: 9.328 TRN: 6.165 DWT: 15.215 DV: 3.649 Eslora: 141,00 Manga: 20,50 Puntal: Calado: 8,85 Bodegas: E. P.: TEUs: Carga granel: 21.725 m³ Carga general: p³ Carga frigorífica: p³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: 1.281 m³ Consumo diario: Un motor diesel Sulzer 5RND68; 2T; 5cilindros (680 x 1.250); 157 rpm;Hawthorn, Leslie (Engineers) Ltd., Newcastle U. K. Calderas: 7.500 bHP. Hélices: 1 Velocidad: nudos. 1973. Ordenado por Centa Shipping Ltd. (Hong Kong Barge Co., Hong Kong), Monrovia. 1974. Vendido. 1975. 03 de Marzo. Puesta en gradas. 1975. 24 de Junio. Botado para la Empresa Consolidada de Navegación Mambisa, La Habana. Bautizado MAISI. (Cuba) 1975. Agosto. Rebautizado 1 CONGRESO DEL PARTIDO (Cuba) 1995. Transferido a Naviera Poseidón (Gobierno de Cuba), La Habana. 1995. 31 de Mayo. Interdicto en Latakia. 1996. Vendido a State Shipping Co. Of North Korea, Pyongyang. Rebautizado SIN HEUNG 1. (Corea del Norte) 1998. Transferido a Korea Buhung Shipping Co., Pyonyang. Rebautizado KUWOLSAN. (Corea del Norte) 1999. 09 de Junio. Interdicto en Kandla, India, por transporte de armas durante la guerra con Pakistán. 2000. Transferido a Haigumgang Shipping Co., Hamgyoongnam-do. Rebautizado RIMYONGSU. (Corea del Norte) 2000. Transferido a Sungrisan Shipping Co. Pyongyang. Rebautizado SUNGRISAN 9. (Corea del Norte) 2004. 05 de Enero. Desguazado en Jiangyin, China.
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Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |


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