Carga. Tipo N3-S-A2.

Astillero: McCloskey & Co.

Lugar de construcción: Hookers Point, Tampa, Florida, U. S. A.

Casco nº: 35                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: CLDJ                                      IMO:

Tripulantes: 28              Pasajeros: 0             

TRG: 1.906                   TRN: 1.063                   DWT: 2.740                  DV: 1.276                    

Eslora: 78,88                Manga: 12,80               Puntal: 6,22                  Calado: 5,24

Bodegas: 4                  E. P: 0                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Pluma máxima: 2 x 5; 4 x 3; 1 x 1,5

Capacidad granel: 136.736 p³.   Capacidad general: 124.305 p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 387 F. O.                 Consumo diario: 19

Una máquina alternativa a vapor Compound tandem Ajax Uniflow Co.; 6 cilindros (3 x 20” y 3 x 44” x 27”); Corry, Pasadena, U. S. A.

Calderas: 2 Foster Wheeler.

1.300 iHP                     Hélices: 1                     Velocidad: 11 nudos.

19. Puesta en gradas.

19. Botado para la U. S. War Shipping Administration, Tampa. Bautizado NORTHERN STALKER. (U. S. A.)

1945. Julio. Alistado. Rebautizado B. A. FOLLANSBEE. (U. S. A.)

1947. Vendido a la Compañía Colonial de Navegación, Lisboa. Rebautizado QUIONGA. (Portugal)

1956. Vendido a Golfo – Cuba Line, La Habana. Rebautizado BAHIA DE SIGUANEA. (Cuba)

19.Transferido a la Empresa de Navegación Mambisa, La Habana. - BAHIA DE SIGUANEA. (Cuba)

1964. Baja del Registro de Cuba.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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