Carguero.

Astillero: North of Ireland S. B. Co. Ltd.

Lugar de construcción: Londonderry, Irlanda.

Casco nº: 84                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva: HRBQ                                    IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 0             

GT: 610                       TRN: 409                     DWT:                           D:

Eslora: 54,86               Manga: 9,50                 Puntal: 3,96                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Vela.

Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 23; 37 x 26”); Cooper & Greig Ltd., Dundee, Escocia.

70 nHP.                       Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

19. Botado como barcaza para el British War Office, Londres. Bautizado P. D. 8. (U. K.)

1918. Alistado.

1918. Operado por la Royal Navy.

1921. Vendido a la S. A. Viajera Antillana, La Habana. Rebautizado CAYO MAMBI. (Cuba)

1921 Reconstruido en el astillero Franco – Belge de Reparations Nav., Amberes.

1921 Se le instala una planta propulsora; GT: 642.

1928. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana. - CAYO MAMBI. (Cuba)

1928. Vendido a la Standard Fruit & S. S. Co. (Vaccaro Brothers & Co.), Nueva Orleans. Rebautizado WANKS. (U. S. A.)

1931. Vendido a la Compañía de Almacenes Atares S. A., La Habana. – WANKS. (Cuba)

1933. Vendido a la Standard Navigation Corp., La Ceiba. – WANKS. (Honduras)

1946. Vendido a Wilhem Jaeger, Lima. – WANKS. (Perú)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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