Imagen:
|
Carguero / Frigorífico. Astillero: Davie S. B. Lugar de construcción: Lauzon, Canadá. Casco nº: 578 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: 7808906 Tripulantes: Pasajeros: GT: 6.745 TRN: DWT: 7.460 DV: 4.258 Eslora: 126,49 Manga: 17,98 Puntal: 9,90 Calado: 7,80 Bodegas: 5 E. P.: 9 TEUs: Carga granel: 414.530 p³ Carga general: 371.080 p³ Carga frigorífica: 15.380 p³ Tanques: 0 Carga líquida: 0 p³. Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: 800 m³ Consumo diario: 21 Un motor diésel Doxford 813LB4; 2T; 4 cilindros (32 x 95”); Canadian Vickers Ltd., Montreal, Canadá. Calderas: 6.000 bHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 16,0 nudos. Un motor diésel Doxford; 2T; 4 cilindros (32 x 95”); Canadian Vickers Ltd., Montreal, Canadá. Calderas: bHP. Hélices: 1 9f) Velocidad: 15,00 nudos. 19. Puesta en gradas. 1946. 19 de Junio. Botado para Canadian Challenger Ltd., Montreal. Bautizado CANADIAN CHALLENGER. (Canadá) 1946. Diciembre. Alistado. 1952. Transferido a Canadian National (West Indies) Steamships Ltd., Montreal. - CANADIAN CHALLENGER. (Canadá) 1958. Vendido al Banco Cubano de Comercio Exterior, La Habana. Rebautizado CIUDAD DE LA HABANA. (Cuba) 1959. Transferido a la Oficina de Fomento Marítimo Cubano, La Habana. - CIUDAD DE LA HABANA. (Cuba) 1961. Transferido a la Empresa Consolidada de Navegación Mambisa, La Habana. - CIUDAD DE LA HABANA. (Cuba) 1964. Baja del Registro de Cuba. 1966. Vendido a Hellenic Lines, El Pireo. Rebautizado ITALIA. (Grecia) 1980. 03 de Junio. Desguazado en Kaohsiung, Taiwán.
|
|
Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |