Carga. Casco de hierro.

Astillero: Neafie & Levy, Ship & Engine Building Co.

Lugar de construcción: Filadelfia, PA, U.S.A.

Casco nº: 666              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 938                       TRN:                           DWT:                           D:

Eslora: 64,30               Manga: 10,40               Puntal: 7,62                 Calado: 6,58

Bodegas:                     E. P.:                           TEUs:

Carga granel: p³           Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 ciindros (30; 50 x 36”); Neafie & Levy, Shipm & Engine Building Co., Filadelfia, PA, U.S.A.

Calderas:

700 iHP.                       Hélices: 1 (f)                Velocidad: 10,00 nudos.

1879. Puesta en gradas.

1879. Enero. Botado para Joaquín Dávila y Cía., La Habana. Bautizado CUBA (1). (España)

1879. Alistado.

1886. Vendido a Menéndez y Cía. (Antinógenes Menéndez), Cienfuegos. Rebautizado ARGONAUTA. (España)

1898. 01 de Mayo. Capturado por el crucero USS NASHVILLE, durante la guerra Hispano Americana.

1899. Vendido a la Florida East Coast S.S. Co. Rebautizado COCOA. (U.S.A.)

1900. Vendido a la Peninsular & Oriental S.S. Co. - COCOA. (U.S.A.)

1900. Se reduce la capacidad de pasajeros y aumenta la de carga.

1903. Vendido a la Southern S.S. Co., Wilmington. Rebautizado M. F. PLANT. (U.S.A.)

1904. Diciembre. Vendido a la Oregon Coal & Navigation Co., San Francisco. - M. F. PLANT. (U.S.A.)

1911. Vendido a la Alaska Coast S.S. Co. (H. F. Alexander) - M. F. PLANT. (U.S.A.)

1911. Se reduce la capacidad de carga y aumenta la de pasajeros.

1911. GT: 1.214; TRN: 941

1911. Ruptura del eje frente a Point Arena. Remolcado por el ROSENCRANS.

1912. Averías por colisión con el FAIRHAVEN frente a Point Arena. Reparado.

1913. Vendido a la Pacific Alaska Navigation Co., Tacoma.  Rebautizado YUKON. (U.S.A.)

1913. 11 de Junio. Naufraga en el cabo Lazarev, Isla Unimak.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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