Granelero. Casco de hierro.

Astillero: Detroit Dry Dock Co.

Lugar de construcción: Wyandotte, MI, U. S. A.

Casco nº: 39                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 0             

GT: 1.704                     TRN: 1.503                  DWT:                           D:

Eslora: 75,60               Manga: 11,00               Puntal: 7,92                 Calado:

Bodegas:                     E. P.:                           TEUs:

Carga granel: p³           Carga general: p³         Carga frigorífica: p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: Carbón m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (26; 54 x 36”); H. G. Trout, Buffalo, Canadá.

Calderas: 1 x 160 lbs., tipo Scotch.

bHP.                            Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1880. 15 de Abril. Botado como carguero para la Erie & Western Transportation Co. (E. T. Evans, Anchor Line), Erie. Bautizado LEHIGH. (U. S. A.)

1880. Septiembre. Alistado.

1880. 29 de Noviembre. Averías por colisión con el D. W. RUST en Port Huron. Reparado.

1881. 27 de Agosto. Vara en Middle island, Lago Hurón. Reflotado.

1887. 01 de Junio. Aborda y hunde a la goleta VAN VALKENBURGH cerca de Thunder Bay, Lago Hurón.

1887. 01 de Octubre. Averías por incendio. Reparado.

1901. Vendido a la Erie & Western Transportation Co. - LEHIGH. (U. S. A.)

1906. 08 de Junio. Averías por colisión con el JOHN DUNCAN en Grand Traverse Bay, Lago Michigan.

1913. Vendido a la Lehigh Steamship Co. (Harvey Morrison & Co.), Cleveland. - LEHIGH. (U. S. A.)

1913. Transformado en granelero; GT: 1.464; TRN: 1.035.

1914. Vara cerca de Manitisque, lago Michigan; Abandonado al seguro. Reflotado. Reparado y reintegrado a los dueños anteriores.

1917. Naufraga en el canal Welland. Reflotado y reparado.

1917. 24 de Octubre. Vendido a intereses cubanos.

1918. 17 de Enero. Los dueños no se hacen cargo de los pagos establecidos.

1920. 12 de Febrero. Subastado por una corte federal. Adquirido por la George Hall Coal Co. of Canada. – LEHIGH. (Canadá)

1920. Reconstruido en el astillero George T. Davie Shipbuilding & Repairing Co., Lauzon. TRG: 1.506; TRN: 888; 75,28 x 10,85 x 4,66 mts.

1922. George Hall Coal & Shipping Corp. – LEHIGH. (Canadá)

1926. Flota vendida a la Canada Steamship Lines, Montreal.

1927. Rebautizado PONOKA. (Canadá)

1930. Vendido a la Century Coal Co. - PONOKA. (Canadá)

1940. Vendido a la United Towing & Salvage Co., Port Arthur, ON. Se le instala una grúa y se lo utiliza como alijador. - PONOKA. (Canadá)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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