Carga.

Astillero: William Gray & Co. Ltd.

Lugar de construcción: West Hartlepool, U. K.

Casco nº: 1.164            Sociedad clasificadora: CR

Matrícula:                    Señal distintiva: CLLD                                      IMO: 5295765

Tripulantes: 30             Pasajeros: 0

GT: 2.922                    TRN: 1.641                  DWT: 4.645                  D:

Eslora: 99,95               Manga: 14,17               Puntal: 6,35                 Calado: 6,12

Bodegas:                     E. P.:                           TEUs:

Carga granel: 200.000 p³          Carga general: 180.000 p³        Carga frigorífica: 0 p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: 0 p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20; 31; 55 x 39”); Central Marine Engine Works, West Hartlepool, U. K.

Calderas:2 x 200 lbs.

281 nHP.                                  Hélices: 1                    Velocidad: 9,00 nudos.

19. Puesta en gradas.

1944. 28 de Enero. Botado para el Ministry of War Transport, West Hartlepool. Bautizado EMPIRE OSBORNE. (U. K.)

1944. Marzo. Alistado.

1944. Operado por R. W. Jones & Co., West Hartlepool.

1944. 20 de Diciembre. Averías por explosión de una mina en el río Sena. Reparado.

1946. Vendido a Uskport Steamship Co. Ltd. (R. W. Jones & Co.), Newport. Rebautizado USKPORT. (U. K.)

1957. Vendido a Naviera de Navas S. A., (J. de Navas Escuder), La Habana. Rebautizado RIO DAMUJI. (Cuba)

1959. Banco Cubano de Comercio Exterior, La Habana. - RIO DAMUJI. (Cuba)

1960. Transferido a la Oficina de Fomento Marítimo Cubano, La Habana. - RIO DAMUJI. (Cuba)

1961. Transferido a la Empresa Consolidada de Navegación Mambisa, La Habana. - RIO DAMUJI. (Cuba)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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