Carguero.

Astillero: Trondheims Mekaniske Verksted A/S.

Lugar de construcción: Trondheim, Noruega.

Casco nº: 213              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5097917

Tripulantes:                  Pasajeros: 6            

TRG: 2.037                  TRN: 991                     DWT: 3.650                 D:

Eslora: 98,90               Manga: 13,40               Puntal:                         Calado: 5,15

Bodegas: 4                  E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: 223.000 p³          Carga general: 210.000 p³        Carga frigorífica: 0 m³

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 9

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel Doxford 48SB3; 2T; 3 cilindros (480 x 960 + 700); Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon, Escocia.

1.900 bHP.                   Hélices: 1                    Velocidad: 13,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1950. 29 de Marzo. Botado para Dagfin Henriksens Rederi A/S, Oslo. Bautizado BREDE. (NORUEGA)

1950. 29 de Abril. Alistado.

1952. Septiembre. Vendido a la Flota Mercante del Estado de La República Dominicana, Ciudad Trujillo. Rebautizado NUEVO DOMINICANO II. (Dominicana)

1953. Mayo. Mismo dueño. Rebautizado CIBAO. (Dominicana)

1956. 11 de Febrero. Vendido a James Smith & Sons, Róterdam. Rebautizado EENHOORN. (Holanda)

1967. Agosto. Vendido a Sarantex Shipping Co. S. A. (H. Sarantitis), El Pireo. Rebautizado CAPTAYIANNIS S. (Grecia)

1967. 22 de Octubre. Vara en la barra del Río Columbia.

1968. Febrero. Vendido a Transmar de México S. A. de C. V. Rebautizado GRANITO DE ORO. (México)

1969. Inactivo.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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