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Imagen: Adán Balcázar Cervantes
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Pasaje / Carguero. Astillero: Schiffsbau Gesellschaft “Unterweser” A. G. Lugar de construcción: Lehe, Alemania. Casco nº: 189 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 1.120 TRN: 522 DWT: 1.426 DV: Eslora: 69,20 Manga: 10,50 Puntal: Calado: 3,77 Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: m³ Carga general: m³ Carga frigorífica: 0 m³ Tanques: Carga líquida: 0 m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (15 ¾; 27 ½; 45 3/8 x 27 ½”); A. Borsig HmbH, Berlín, Alemania. bHP. Hélices: 1 Velocidad: 9,0 nudos. 1922. Puesta en gradas. 1922. 02 de Agosto. Botado para la Deutsche Levante Linie, Hamburgo. Bautizado CERIGO. (Alemania) 1922.14 de Diciembre. Alistado. 1927. Transferido a la HAPAG, Hanburg-Amerika Packet A. G., Hamburgo. – CERIGO. (Alemania) 1939. 07 de Septiembre. Internado en Guayaquil. 1941. Saboteado y hundido por su tripulación. 1941. 01 de Abril. Requisado por el Gobierno de Ecuador. Rebautizado 24 DE MAYO (1). (Ecuador) 1942. Reflotado. Reparado. 1956. Vendido a la Compañía Ecuatoriana de Transportes Marítimos S. A., Guayaquil. Rebautizado DON DARÍO. (Ecuador) 1956. Rebautizado GOBELEDOR. (Ecuador) 1957. Vendido a Micronesia Navigation Co. Inc. (C. B. Aitchinson), Panamá. Rebautizado RUNNING EAGLE. (Panamá) 1958. Vendido a The Hualpai Co. Ltd. – RUNNING EAGLE. () 1959. Vendido a la Compañía Naviera de Occidente SRL. Rebautizado SANTO TOMAS. (México) 1959. 27 de Octubre. Averiado durante un huracán, frente a Manzanillo. Pérdida constructiva total.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |