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Carguero. Casco de madera. Astillero: Cameron Genoa Mills Ltd. Lugar de construcción: Victoria, Canadá. Casco nº: 7 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: TRG: 2.287 TRN: 1.388 DWT: 2.897 D: Eslora: 73,80 Manga: 13,20 Puntal: 6,91 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: 0 p³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: m³. Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20; 33 ½; 54 x 40”); The John Inglis Co. Ltd., Toronto, Canadá. Calderas: 2 322 iHP. Hélices: 1 Velocidad: 10,0 nudos. 1918. Enero. Botado para The Shipping Controller, Londres. Bautizado WAR YUKON. (U. K.) 1918. Enero. Alistado. 1918. Operado por H. Fernie & Sons, Londres. 1919. London Transport Co. Ltd. (Brown, Jenkinson & Co.), Londres. - WAR YUKON. (U. K.) 1920. London Transport Co. Ltd. (H. Heinz), Londres. Rebautizado RYCKETT. (U. K.) 1922. Vendido a A/S Blaahvalen (Leif Bryde AS), Sandefjord. Rebautizado RAGNHILD BRYDE. (Noruega) 1924. Vendido a Hvalfanger A/S Mexico (Lars Thorsen), Sandefjord. Rebautizado MEXICO. (Noruega) 1924. Transformado en buque factoría de ballenas. 1926. Vendido a Hvalfangerselskapet Atlas A/S (August F. Christensen), Sandefjord. Rebautizado PORVENIR. (Noruega) 1927. Transferido a Hvalf. Slsk Atlas A/S (August F. Christensen), Guayaquil. - PORVENIR. (Ecuador) 1927. Vendido a Los Ángeles Whaling Co. Inc., Panamá. Rebautizado CORONADO. (Panamá) 1933. Transformado en planta procesadora de pescado, sin propulsión, en Point Firmin, U. S. A.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |

