Carguero / Frigorífico. Tipo C1-M-AV1.

Astillero: Froemming Brothers Inc.

Lugar de construcción: Milwaukee, Wisconsin, U. S. A.

Casco nº: 26                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: HCRG                                     IMO:

Tripulantes: 38              Pasajeros: 0

TRG: 3.805                   TRN: 2.123                   DWT: 6.020                  DV: 2.350

Eslora: 103,20              Manga: 15,33                Puntal:  8,86                 Calado: 7,16

Bodegas: 4                  E. P: 4             TEUs: 0

Cargagranel: 251.535 p³            Cargageneral: 229.420 p³          Carga frigorífica: 9.830 p³

Tanques:                                                         Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: 364 m³                       Consumo diario: 7

Un motor diésel Sulzer; 6 cilindros (20 ½ x 27 ½”); Busch-Sulzer Brothers Diesel Engineering Co., St. Louis, MO, U. S. A.

Calderas:

1.700 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

1945. 09 de Septiembre. Botado para la U. S. War Shipping Administration, Milwaukke. Bautizado TAPIR SPLICE. (U. S. A.)

1945. Octubre. Alistado. Rebautizado BEN FROEMING. (U. S. A.)

1947. Vendido a la Flota Mercante Grancolombiana S. A., Guayaquil. Rebautizado RIO GUAYAS (1). (Ecuador)

1947. 16 de Mayo. Conversión en el astillero Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, MISS, U.S.A.

1966. Vendido a T. J. Falgout. Rebautizado GALVESTON LUMBERMAN. ()

1967. Vendido a E. Z. Drilling Co. Rebautizado GOLDRILL 5. ()                   

1967. Convertido en buque perforador de prospección petrolera.                

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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