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Granelero. Tipo Straight-back. Astillero: Cleveland Ship Building Co. Lugar de construcción: Cleveland, OH, U. S. A Casco nº: 18 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 3.042 TRN: 2.690 DWT: DV: Eslora: 103,60 Manga: 12,90 Puntal: 7,20 Calado: 5,76 Bodegas: E. P: TEUs: 0 Capacidad granel: m³ Capacidad general: m³ Carga frigorífica: m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: m³ (carbón) Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20; 33; 54 x 48”); Cleveland S. B. Corp. Ltd., Cleveland, OH, U. S. A. 1.000 iHP. Hélices: 1 Velocidad: nudos. 1892. Puesta en gradas. 1893. 27 de Febrero. Botado para la Wilson Transit Co. (Thomas Wilson), Cleveland. Bautizado YUMA. (U. S. A) 1893. 28 de Abril. Alistado. 1893. 17 de Mayo. Reclasificado: TRG: 2.194; TRN: 1.828 1917. 31 de Marzo. Vendido a la Owen Transit Co. (Richardson & Co.), Cleveland. - YUMA. () 1918. 23 de Febrero. Transferido al U. S. Shipping Board, Washington. 1918. Seccionado en dos mitades en Buffalo, NY. Vuelto a unir en Boston, MA. 1918. Rebautizado BLUE HILL (U. S. A.) 1919. Vendido a S. W. Zebo. Rebautizado PRESIDENTE ESTRADA CABRERA. (Guatemala) 1923. Vendido. Rebautizado BLUE HILL. (U. S. A.) 1925. Vendido. Rebautizado TRADER. (U. S. A.) 1930. Vendido a Cohasset S. S. Co. Inc., Nueva York. Rebautizado COHASSET. (U. S. A.) 1948. 17 de Noviembre. Naufraga frente a Wharton’s Point, Bahía de Chesapeake, tras colisionar con el remolcador FERN.
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