Carguero. Frigorífico.

Astillero: Orestein & Koppel & Lübebecker Maschinenbau.

Lugar de construcción: Lübeck, Alemania.

Casco nº: 466               Sociedad clasificadora: DNV

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5163003

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 2.964                   TRN: 1.559                   DWT: 4.570                  D:

Eslora: 110,40              Manga: 14,80                Puntal:  5,15                 Calado:

Bodegas: 4                  E. P: 4                         TEUs: 0

Carga granel: 257.000 p³               Carga general: m³              Carga frigorífica: 6.675 p³              

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 40; 1 x 25; 10 x 7,5

Capacidad combustible: 611 m³                                   Consumo diario:

Un motor diésel M.A.N. K6Z70/12; 2T; 6 cilindros (700 x 1.200); Machinefabriek Augsburg-Nürnberg. Augsburgo, Alemania.

3.600 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 16,0 nudos.

19. Puesta en gradas para Rederi AB Transatlantic, Gotemburgo.

1953. Vendido a Det Bergenske Dampskisselskab, Bergen.

1954. 03 de Junio. Botado. Bautizado IRIS. (Noruega)

1954. Agosto. Alistado.

1967. Vendido a Levamar S. A. (Lombardía Ligure de Navegación, Génova), Panamá. Rebautizado IBIS. (Panamá)

1970. Vendido a Sama Navigation Co. S. A., Panamá. Rebautizado SAMA. (Panamá)

1972. Vendido a Shiraz Shipping Co. (Ferromar Ltd., Londres), Panamá. Rebautizado SAMA. (Panamá)

1975. Vendido a Armagua Line (Armadora Marítima Guatelmateca S. A.), Guatemala City. Rebautizado TIKAL. (Guatemala)

1975. Encalla en la entrada de Puerto Plata, en 19° 49’ 20” N y 70° 41’ 28” W. Declarado pérdida constructiva total. Abandonado.