Carguero.

Astillero: Gebr. Fikkers.

Lugar de construcción: Martenshoek, Holanda.

Casco nº: 5                  Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 248                       TRN: 179                     DWT: 350                    D:

Eslora: 35,66               Manga: 7,39                 Puntal: 3,09                 Calado:

Bodegas: 2                  E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: 24.000 p³.           Carga general: p³.        Carga frigorífica: 0 p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original:

Un motor diésel Concordia; 2T; 3 cilindros (11 ¾ x 14 ¼”); Concordia Motoren Fabriek, Ámsterdam, Holanda. (22 nHP)

1934: Un motor diésel Bolnes; 2T; 3 cilindros (); N. V. Machinefabriek "Bolnes", v/h J. H. van Capellen, Bolnes, Holanda.

1947: Un motor diésel B&W; 2T; 5 cilindros (230 x 400); A/S Burmeister & Wain Maskin og Skibsbygeri, Copenhague, Dinamarca.

290 iHP.                       Hélices: 1 (f)                Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1917. Botado como goleta de tres palos para C. H. Vinke & W. Crommelin. Bautizado PAX. (Holanda)

1918. Alistado.

1922. Vendido a J. Hemery, Redon. Rebautizado PAX ANNICK. (Francia)

1923. Vendido a J. Le Marec, Redon. -PAX ANNICK. (Francia)

1924. Vendido a H. Kramer, Groningen. Rebautizado CORNELIA. (Holanda)

1930. Transferido a Gebr. H. Kramer & G. Kramer, Groningen. - CORNELIA. (Holanda) 

1934. Cambio de planta propulsora.

1938. Julio. Vendido a Asker Nielsen Kure, Nekso / Ronne. - CORNELIA. (Dinamarca)

1945. Noviembre. Vendido a M. P. Almlund, Ommel. Rebautizado LAURITS. (Dinamarca)

1946. Vendido a Nordiske Køleskibe A/S (A. H. Sternow, Copenhague), Skagen. Rebautizado BJØRN ELFVING. (Dinamarca)

1947. Se le instala un motor diésel B&W.

1948. Vendido a Walter Nyström, Oscarshamn. Rebautizado BURE II. ()

1948. Reclasificado: GRT: 261,54; TRN: 179,30

195?. Vendido a Bureå A/B – A/B Eric Hagström, Oscarshamn. – BURE II. ()

1952. Vendido a Einar Rodhammar, Malmö. Rebautizado SÖLVE. (Suecia)

1954. Capitán Einar  Torsten Rodhammar, Limhamn (3/4) y Capitán Karl Johansson, Hällevik (1/4)

1954. Alargado y transformado en carguero a motor puro; TRG: 378; TRN: 249; DWT: 480; 43,09 x 7,39 x 3,03 metros.

1971. 12 de Mayo. Vendido a Tommy J. Pedersen, Århus. - SOLVE. (Dinamarca)

1971. Reclasificado: TRG: 357,78; TRN: 230,59; DWT: 490

1980. Enero. Vendido a Paul tonsen. Rebautizado HELGENAS. (Dinamarca)

1980. Marzo. Vendido a Jacoob Ally, Georgetown. - HELGENAS. (Guyana)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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