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Carguero. Astillero: Furness S. B. Co. Ltd. Lugar de construcción: Haverton Hill, U. K. Casco nº: 371 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: IMO: 5180908 Tripulantes: Pasajeros: 0 GT: 401 TRN: 21 DWT: 450 D: Eslora: 42,98 Manga: 8,23 Puntal: 2,56 Calado: Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: p³. Carga general: p³. Carga frigorífica: 0 p³. Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Un motor diésel; 6 cilindros (7 1/16 x 11 13/16”); British Auxiliaries Ltd., Glasgow, Escocia. Final: Un motor diésel Crossley HRN4; 2T; 4 cilindros (10 ½ x 13 ½”); Crossley Brothers Ltd., Manchester, U. K. 240 / 380 bHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 8,00 nudos. 1943. 24 de Noviembre. Puesta en gradas para el Ministry of War Tranport, Middlesbrough. 1944. 23 de Febrero. Botado como buque tanque tipo CHANT. Bautizado CHANT 58. (U. K.) 1944. 12 de Abril. Alistado. 1944. Operado por Costal Tankers Ltd., Middlesbrough. – CHANT 58. (U. K.) 1945. Reintegrado al Ministry of War Tranport, Middlesbrough. 1946. Transferido al Ministry of Tranport, Londres. 1946. Vendido a Booker Brothers, Mc Connell & Co. Ltd., Georgetown, Demerara. Rebautizado KAMUNI. (U. K.) 1946. Septiembre. Transformado en carguero. 1950. Transferido a Booker Shipping, Transport & Wharves Ltd., Georgetown, Demerara. - KAMUNI. (U. K.) 1953. Transferido a Booker Shipping (Demerara) Ltd., Georgetown, Demerara. - KAMUNI. (U. K.) 1958. Junio. Cambio de motor principal. 1966. Mayo. Mismo dueño. – KAMUNI. (Guyana) 1972. Baja de los registros. Existencia dudosa.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |

