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Imagen: Flor van Otterdyk-Burcht / teesbuiltships.co.uk

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Carguero. Astillero: Smith’s Dock Co. Ltd. Lugar de construcción: South Bank, Middlesbrough, U. K. Casco nº: 809 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: 0 TRG: 384 TRN: 187 DWT: 480 D: Eslora: 45,55 Manga: 7,32 Puntal: 3,20 Calado: Bodegas: 1 E. P: 0 TEUs: 0 Carga granel: 765 m³ Carga general: 708 m³ Carga frigorífica: m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (17; 36 x 27”); Shields Engineering & D. D. Co. Ltd., North Shields, U. K. Calderas: 180 lbs. 1956: Un motor diésel Volund; 6 cilindros (290 x 410) bHP. Hélices: 1 Velocidad: nudos. 19. Puesta en gradas. 1925. 05 de Mayo. Botado para James Deuchar Ltd., Newcastle. Bautizado LOCHSIDE II. (U. K.) 1926. Junio. Alistado. 1956. Vendido a Hargreaves Coal & Shipping Ltd. (Comben Longstaff & Co.), Newcastle. . Rebautizado HARGLEN. (U. K.) 1956. 18 de Mayo. Vendido a C. Marquardt, Egernsund. Rebautizado SUNDBJERG. (Noruega) 1956. Octubre. Cambio de planta propulsora. 1963. 18 de Marzo. Vendido a Svend Aege Gregersen Beck, Årøsund. Rebautizado ANHOJ. (Noruega) 1966. 08 de Junio. Vendido a Ole Rasch Petersen, Årøsund. - ANHOJ. (Noruega) 1972. Vendido a Sirius Compañía Naviera Ltda., Puerto Cortes. Rebautizado ARMOR (1). (Honduras) 1975. 17 de Mayo. Interdicto por autoridades francesas por contrabando de armas y drogas. 1976. Mayo. Subastado para desguace. 1977. Junio. Desguazado por Monsigny et Fils, Morlaix, Francia.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |

