Ro-Ro / Lo-Lo ; Tipo 92.

Astillero: Blohm & Voss A. G.

Lugar de construcción: Steinwerder, Hamburgo, Alemania.

Casco nº: 899              Sociedad clasificadora: GL

Matrícula:                    Señal distintiva: LW 5063                                 IMO: 7633430

Tripulantes: 14             Pasajeros:              

GT: 1.599                    TRN: 1.059                  DWT: 3.025                 DV: 599                       

Eslora: 81,87                Manga: 15,85               Puntal: 8,97                  Calado: 5,32 metros. 

Bodegas: 1                  E. P: 0                         TEUs: 219

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Grúas: 2 x 30.

Capacidad granel: 3.398 m³.     Capacidad general: 3.256 m³.   Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                   Consumo diario:

Un motor diésel Deutz SBV6M540; 4T SA; 6 cilindros (370 x 400); 600 rpm; Klöckner-Humboldt-Deutz A. G., Colonia, Alemania.

Calderas:

2.206 KW.                    Hélices: 1 cpp              Velocidad: 14,00 nudos.

1977. abril. Puesta en gradas. Construcción nº 817 de Sietas, Neuenfelde, subcontratado. Nombre de proyecto MERZARIO FENICIA.

1977. 27 de Mayo.  Botado para la P/R m.s. “Bruni” (Hermann Buss), Hamburgo. Bautizado BRUNI. (Alemania)

1977. 30 de Junio. Alistado.

1978. Mismo dueño. Rebautizado MERZARIO FENICIA. (Alemania)

1983. Vendido a Naviera Argentina Alfacrucis S. A. (CANUMAR, Compañía Argentina de Navegación de Ultramar S. A.), Buenos Aires. Rebautizado  PUENTEMAR I. (Argentina)

1984. 29 de Mayo. Vara en Claromecó, Buenos Aires. (38º 51’ S y 060º 03’ W)

1984. 27 de Julio. Reflotado. Remolcado a Buenos Aires. Declarado Pérdida Total.

1984. Agosto. Inactivo, sin reparar, en Buenos Aires.

1989. Vendido a Seatrade Shipping N.V. (Essen, Bélgica), San Lorenzo. Rebautizado BRUNI. (Honduras)

1990. Reparado en Montevideo, Uruguay.

1990. Vendido a Searock Shipping Co. Ltd. (Marlow Navigation), Limasol. Rebautizado UNIQUE. (Chipre)

1995. Vendido a la Pioneer Spirit S.A., Panamá. Rebautizado PIONEER SPIRIT. (Panamá)

1997. Vendido a la Pioneer Shipping (Ningbo Merchant Refrigeration Shipping), Panamá. Rebautizado PIONEER SPIRIT. (Panamá)

2000. Vendido a Xun Da International Shipping Co. Ltd. (Hong Kong), Kingstown. Rebautizado DOUBLE CONCORD. (San Vicente & Granadinas)

2000. Larsenship International Ltd. (Bumi Shipmanagement, Jakarta, Indonesia), Kingstown. Rebautizado OCEAN CONCORD. (San Vicente & Granadinas)

2001. 15 de Agosto. Se hunde en Tanjung Perak, Surabaya, a raíz de colisionar con el PIYA BHUM. Pérdida constructiva total.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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