Pasaje / Carga / Frigorífico.

Astillero: Cammell, Laird & Co. Ltd.

Lugar de construcción: Birkenhead, U. K.

Casco nº: 895              Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva: HPBD                                     IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 3.689                    TRN:                            DWT:                           D:

Eslora: 99,10               Manga: 14,70               Puntal: 8,62                 Calado: 6,85 /

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Diésel / Eléctrico. Cuatro motores diésel; 2T; 4 cilindros ()

Final: Turbo / Eléctrico, British Thomson – Houston Co. Ltd., Rugby, U. K.

Calderas: 400 lbs.

981 / 839 nHP.             Hélices: 1 9f)               Velocidad: 14,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1923. 20 de Octubre. Botado para Unifruitco Steamship Co. Ltd., Glasgow. Bautizado LA MAREA. (U. K.)

1924. Abril. Alistado.

1924. Operado por Ardan Steamship Co. / Clark & Service, Glasgow. – LA MAREA. (U. K.)

1928. Transferido a la Balboa Shipping Co. Inc. (United Fruit Co.), Balboa. – LA MAREA. (Panamá)

1929. Balboa Shipping Co. Inc. (United Fruit Co.), Panamá. Rebautizado DARIEN. (Panamá)

1929. Alargado a 107,50 metros. Cambio de planta propulsora: GT: 4.281; TRN: 2.148

1940. Transferido a la War Shipping Administration.

1948. Empresa Hondureña de Vapores S. A. – DARIEN. (Honduras)

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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