Carguero.

Astillero: Clelands Shipbuilding Co. Ltd.

Lugar de construcción: Willington Quay, U. K.

Casco nº: 289               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 6614073

Tripulantes:                  Pasajeros: 0             

GT: 698                       TRN: 488                     DWT: 1.173                 D:

Eslora: 65,40               Manga: 9,90                 Puntal: 3,71                 Calado:

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Un motor diésel 6-0; 4T: 6 cilindros (); Newbury Diesel Co. Ltd., Newbury, U. K.

Final: Un motor diésel Mirless ESL8MK2; 4T: 8 cilindros (222 x 292); 900 rpm; Mirrlees- Blackstone Ltd., Stamford, U. K.

840 / 1.000 bHP.          Hélices: 1                    Velocidad: 9,5 / 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1966. 07 de Junio. Botado para F. T. Everard & Sons, Greenhite. Bautizado ACTUALITY. (U. K.)

1966. Noviembre. Alistado.

1974. Marzo. Cambio de motor principal.

1982. Septiembre. Vendido a Allsworth Shipping Ltd., Queensborough. Rebautizado HUGHINA. (U. K.)

1983. Junio. Vendido a Carisbrooke Shipping Ltd., Cowes. Rebautizado GRETA C. (U. K.)

1988. Julio. Vendido a Runwave Ltd., Avonmouth. Rebautizado DEVONIA. (U. K.)

1991. Vendido a Echo Shipping SRL. Rebautizado ECHO I. (Honduras)

1994. Vendido a Joel Shipping Corp., Belice. Rebautizado JOEL I. (Belice)

1994. Rafael González, Santo Domingo. Rebautizado BEATRIZ I. (Honduras)

1998. Avería en el motor principal.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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