Imagen: Frank Heine / doverferryphotosforums.co.uk
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Imagen: Colección Terry Conebeare / doverferryphotosforums.co.uk
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Ferry Ro Ro. Astillero: Harland & Wolff Ltd. Lugar de construcción: Belfast, Irlanda. Casco nº: 1.541 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: IMO: 5094460 Tripulantes: Pasajeros: 1.100 GT: 4.796 TRN: 2.274 DWT: 1.017 D: Eslora: 114,64 Manga: 17,48 Puntal: 5,97 Calado: 4,52 Bodegas: E. P: TEUs: 0 Carga granel: m³ Carga general: m³ Carga frigorífica: m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Dos juegos de turbinas a vapor de doble reducción; Denny-Pametrada, U.K. 7.723 KW. Hélices: 2 Velocidad: 14,00 nudos. 19. Puesta en gradas. 1956. 12 de Enero. Botado como “Train Ferry” para la British Transport Commission (Londres), Lancaster. Bautizado DUKE OF ARGYLL. (U.K.) 1956. 22 de Septiembre. Alistado. 1963. Transferido al British Railway Board. – DUKE OF ARGYLL. (U.K.) 1969. British Railway Board pasa a formar parte de Sealink. – DUKE OF ARGYLL. (U.K.) 1970. Transformado en “car Ferry”en el astillero Harland & Wolf Ltd., Belfast; Capacidad: 110 vehículos. 1975. 13 de Octubre. Vendido a Cynthia Navigation Co. Ltd. (A. G. Yannoulatos), Limasol. Rebautizado NEPTUNIA. (Chipre) 1987. Vendido a Scanmed Shipping Ltd., La Valetta. Rebautizado CORINTHIA. (Malta) 1994. Vendido a Power Sea Transportation S.A., Panamá. Rebautizado FAITH POWER. (Panamá) 1995. Mismo dueño, San Lorenzo. Rebautizado FAIRY PRINCESS. (Honduras) 1995. Vendido a Galaxy Shipholding S.A. Rebautizado ZENITH. () 1995. 19 de Julio. Incendio en Hong Kong mienstras era modificado. Varado para evitar su naufragio. Pérdida constructiva total. 1996. 31 de Marzo. Desguazado en Zhongshan.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |