Carguero.  

Astillero: Scheepswerven NV v/h Gebr. G. & H. Bodewes.

Lugar de construcción: Martenshoek, Holanda.

Casco nº: 400              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5017632

Tripulantes:                  Pasajeros: 0             

GT: 806                       TRN: 421                     DWT: 1.197                 D:

Eslora: 64,00               Manga: 9,78                 Puntal: 5,39                 Calado: 4,05

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³                      Carga general: m³              Carga frigorífica: m³              

Carguero.  

Astillero: Scheepswerven NV v/h Gebr. G. & H. Bodewes.

Lugar de construcción: Martenshoek, Holanda.

Casco nº: 400              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5017632

Tripulantes:                  Pasajeros: 0             

GT: 806                       TRN: 421                     DWT: 1.197                 D:

Eslora: 64,00               Manga: 9,78                 Puntal: 5,39                 Calado: 4,05

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³                      Carga general: m³              Carga frigorífica: m³              

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Un motor diésel Werkspoor TMAS337; 4T; 7 cilindros (330 x 600); Werkspoor NV, Ámsterdam, Holanda.

Final: Un motor diesel Skoda 6L35011PN; 4T; 6 cilindros (350 x 500); CKK, Ceskomoravska Kolben-Danek, Praga, Checoslovaquia.

755 / 980 bHP.             Hélices: 1 (f)                Velocidad: 10,50 nudos.

19. Puesta en gradas.

1953. 28 de Marzo. Botado para la Wansbeck Shipping Co. Ltd. (Anthony & Bainbridge), Newcastle. Bautizado WANSBECK. (U. K.)

1953. Mayo. Alistado.

1961. Transferido a la Highseas Ltd. (Anthony & Bainbridge), Newcastle. Rebautizado ANGLOBEL. (U. K.)

1967. Vendido a la Concord Shipping Co. Ltd., Dublín. Rebautizado BELL CONCORD. (Irlanda)

1969. Vendido a la Ajax Shipping Co. Ltd., Famagusta. Rebautizado CONCORD. (Chipre)

1970. Vendido a la Propellor Shipping Co. Ltd., Famagusta. Rebautizado BLUE CALYPSO. (Chipre)

1973. Vendido a la Pibanko Shipping Co. Ltd., Famagusta. Rebautizado ANNAPI. (Chipre)

1975. Vendido a la Ikariaki Marine Co. Ltd., Limasol. Rebautizado IKARIAN SEA. (Chipre)

1979. Vendido a Hatziioannou Brothers, El Pireo. Rebautizado GEORGIOS H. (Grecia)

1985. Vendido a la Epos Maritime Co., El Pireo. Rebautizado AGHIOS MAKARIOS. (Grecia)

c. 1981. Cambio de motor principal.

1989. Vendido a la Fayza Shipping Co. (Beirut, Síria), El Pireo. Rebautizado MARINA IV. (Grecia)

1989. Vendido  a Ahmed Alí Ossman & Co., San Lorenzo. Rebautizado FATIMA. (Honduras)

1997. Mismo dueño, Beirut. Rebautizado KAMAR. (Siria)

1999. Mismo dueño, Beirut. Rebautizado MAYA. (Siria)

2002. Vendido a Euronaviera Shipping Co. Ltd., Sao Tomé. Rebautizado DOU DOU. (Sao Tomé & Príncipe)

2003. Baja de los registros. Existencia dudosa.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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