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Carguero. Astillero: A/S Stord Verft. Lugar de construcción: Lervik, Noruega. Casco nº: 31 Sociedad clasificadora: DNV / GL Matrícula: Señal distintiva: HQNU IMO: 5347154 Tripulantes: Pasajeros: 0 GT: 485 TRN: 233 DWT: 666 D: Eslora: 53,22 Manga: 8,41 Puntal: 3,81 Calado: 3,51 Bodegas: E. P: TEUs: 0 Capacidad granel: m³ Capacidad general: m³ Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: m³ Consumo diario: Original: Un motor diésel Deutz; 4T; 8 cilindros (320 x 450); Klöckner-Humboldt-Deutz A. G., Colonia, Alemania. Final: Un motor diésel Paxmann 6YJCM; 4T; 6 cilindros (197 x 216); Paxmann Diesel, U. K. 660 / 552 bHP. Hélices: 1 (f) Velocidad: 10,50 / 9,00 nudos. 19. Puesta en gradas. 1955. Septiembre. Botado como buque tanque para la A/S Sydtank (Bartz-Johannessen), Bergen. Bautizado SYDSKJELL. (Noruega) 1955. Alistado. 1970. Vendido a Per Hagen, Drammen. Rebautizado ASKVIK. (Noruega) 1977. Vendido a la Forsikrings A/S Dovre, Drammen. - ASKVIK. (Noruega) 1977. Vendido a Jevelin Trading Investment Co. S. A. Panamá. Rebautizado PICCA. (Panamá) 1977. Transformado en carguero. GT: 485; TRN: 233; DWT: 666. 1981. Mismo dueño. Rebautizado BALTYSKI. (Panamá) 1983. Vendido a la Pacific Coast Financial Corp S. A., Panamá. Rebautizado ORION. (Panamá) 1985. Vendido a la Pearl Sea Industrial Inc., San Lorenzo. Rebautizado FERRYMAN. (Honduras) 1987. Cambio de motor principal. Reclasificado: GT: 485; TRN: 233; DWT: 708. 1989. Pérdida constructiva total. 1990. Enero. Desguazado en Hendrik Ido Ambacht, Holanda.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |