Carguero.

Astillero: Werft Nobiskrug GmbH.

Lugar de construcción: Rendsburgo, Alemania.

Casco nº: 668               Sociedad clasificadora: GL

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 7041003

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 5.055                     TRN: 3.226                   DWT: 7.500                  D:

Eslora: 125,02              Manga: 17,25                Puntal:  10,11                Calado: 7,65

Bodegas: 3                  E. P:                            TEUs: 339

Carga granel: 11.243 m³               Carga general: 10.443 m³              Carga frigorífica: m³              

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Grúas: 5

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diésel Pielstick 12PC2V-400; 4T; 12 cilindros (400 x 460); 520 rpm; Blohm & Voss, Hamburgo, Alemania.

5.500 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 17,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1970. 12 de Diciembre. Botado para la Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffsahrts-Gesellschaft (Eggert & Amsinck), Hamburgo. Bautizado CAP ANAMUR. (Alemania)

1971. 23 de Febrero. Alistado.

1972. Vendido. Rebautizado SAMOS ISLAND. ()

1979. Vendido. Rebautizado CAP ITEA. ()

1986. Vendido. Rebautizado TRANSBERLIN. ()

1988. Vendido. Rebautizado GOOD LEADER. ()

1990. Vendido. Rebautizado LI FENG. ()

1995. Vendido. Rebautizado OFFSHORE MASTER. ()

1996. Vendido. Rebautizado GOLDEN LUCKY. (Honduras)

1998. Vendido. Rebautizado GOLDEN DREAM. ()

1999. Huihang Shipping Co. Ltd. (Golden High Shipping, Tegucigalpa, Honduras), Phnom Pehn. Rebautizado GOLDEN HIGH. (Camboya)

2009. 04 de Marzo. Desguazado en Jiangmen, China.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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