Carguero.

Astillero: Ardrossan Dockyard Co. Ltd.

Lugar de construcción: Ardrossan, U. K.

Casco nº: 430               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5054783

Tripulantes:                  Pasajeros: 0             

TRG: 2.163                   TRN: 1.072                   DWT: 1.230                  D:

Eslora: 78,63                Manga: 13,00                Puntal:  7,62                 Calado: 4,90

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 91

Carga granel: 3.857 m³               Carga general: m³              Carga frigorífica: m³              

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diésel Polar M67T; 2T; cilindros (500 x 700); British Polar Engines Ltd., Glasgow, Escocia.

2.800 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 13,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1961. 02 de Mayo. Botado para Coast Lines Ltd., Liverpool Bautizado BUFFALO. (U. K.)

1962. Enero. Alistado.

1970. 31 de Diciembre. Transferido a Coast Lines (Services) Ltd., Liverpool.

1971. 21 de Febrero. Empresa adquirida por The Peninsular and Oriental Steam Navigation Co. Ltd.

1971. 01 de Octubre. Operado por P & O Short Sea Shipping Ltd.

1972. Transformado en porta contenedores; 1.482 TRG; 575 TRN; 1.760 DWT; 91 TEU’s

1972. 24 de Febrero. Rebautizado NORBRAE. (U. K.)

1972. Mayo. Reclasificado: DWT: 1.775

1972. Agosto. Vendido a Tyne-Tees Steam Shipping Co Ltd., Liverpool. - NORBRAE. (U. K.)

1974. 14 de Enero. Mismo dueño. Rebautizado ROE DEER. (U. K.)

1976. 22 de Diciembre.  Vendido a Harvey Container Ship Ltd., St. Johns, Canadá.

1977. Newfoundland Container Lines Ltd. Rebautizado NEWFOUNDLAND CONTAINER. (Canadá)

1978. Harvey Container Ship Ltd., St. Johns. - NEWFOUNDLAND CONTAINER. (Canadá)

1985. Vendido a Victory Seaways Enterprises Ltd., Georgetown. Rebautizado CARIBBEAN VICTORY. (Islas Caimán)

1986. Vendido a Renaissance Maritime Inc., San Lorenzo. Rebautizado LEFKIMMI. (Honduras)

1988. Mismo dueño. Rebautizado ST. GEORGE. (Honduras)

1992. Vendido a International Shipping Corp., Belice. Rebautizado CONTAINER EXPRESS. (Belice)

1999. Abandonado en Santo Domingo, República Dominicana.

1999. Vendido al Club Dominicus. Rebautizado ST. GEORGE. ()

1999. 12 de Junio. Hundido para formar un arrecife artificial en La Romana-Bayahibe.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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