Carguero tipo Liberty; EC2-S-C1; MCE-1654

Astillero: California Shipbuilding Corp.

Lugar de construcción: Los Ángeles, CA, USA.

Casco nº: 187               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:    

Tripulantes: 45              Pasajeros: 0           

TRG: 7.176                   DWT: 10.865                DV: 3.392                     TRN: 4.380

Eslora: 134,60              Manga: 17,30               Puntal: 11,38                Calado: 8,68 metros. 

Bodegas: 5                  E. P: 5                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 50; 1 x 15; 10 x 5.

Capacidad granel: 513.422 p³.   Capacidad general: 458.438 p³.     Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 4                               Capacidad de tanques: 632 m³.

Capacidad combustible: 1.834 F. O                 Consumo diario: 28

Máquina alternativa a vapor tipo reheater; 3 cilindros (24 ½; 37; 70 x 48”); Joshua Hendy Iron Works, Sunnyvale, California, U. S. A.

Calderas: 2 acuotubulares 15,5 bar.

2.500 CVi.                    Hélices: 1                     Velocidad: 10,8 nudos.

1943. 22 de Abril. Puesta en gradas para la U. S. War Shipping Administration, San Francisco.

1943. 13 de Mayo. Botado para el U. S. Department of Commerce. Bautizado JOHN S. CASEMENT. (U. S. A)

1943. 26 de Mayo. Alistado.

1943. Operado por Luckenbach Steamship Co. Inc., Nueva York. - JOHN S. CASEMENT. (U. S. A)

1947. Vendido a la Compañía Internacional de Vapores (S. S. Niarchos), Panamá. Rebautizado LETO. (Honduras)

1948. Vendido a Son Shipping Co., Panamá. Rebautizado NORITA. (Honduras)

1948. Transformado en buque tanque.

1951. Vendido a Malorca Compañía de Navegación (Orion Shipping & Trading Co.), Panamá Rebautizado SEA TREASURE. (Panamá)

1951. Mismo dueño (Capeside S. S. Co.), Panamá. Rebautizado TRANSPORTER. (Panamá)

1954. Vendido a la Compañía Carreto de Navegación (N. G. Livanos), Panamá. Rebautizado PEARL ISLAND. (Panamá)

1954. Transformado en carguero.

1963. Vendido a Rodosi Co. (J. Livanos & Sons), Panamá. Rebautizado MPARMPAMARCOS. (Panamá)

1966. Vendido a Marigo Shipping Co. (Frangos Brothers). Rebautizado MPARMPAMARCOS. (Chipre)

1967. 14 de Junio. Averías por colisión con el GEM-PET en el estrecho de Shimonoseki, Japón.

1967. 17 de Septiembre. Desguazado en Kaohsiung.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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