Frutero.

Astillero: Bethlehem Shipbuilding Corp.

Lugar de construcción: Victory Yard, Squantum, MS, U.S.A.

Casco nº: 375              Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes: 19             Pasajeros: 0            

GT: 1.174                    TRN: 701                     DWT: 1.725                 D: 1.225

Eslora: 95,83               Manga: 9,65                 Puntal:                         Calado: 2,82

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³                      Carga general: m³              Carga frigorífica: m³              

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Dos turbinas a vapor (19.800 KW / 35,00 nudos)

Calderas: 4 Normand x 260 psi.        

Final: Dos motores diésel Ingersoll-Rand; 4T; 8 cilindros (16 x 24”); 270 rpm; Rathburn-Jones Engineering Co., U.S.A.

26.500 sHP / 1.500 bHP.          Hélices: 2 (f)                Velocidad: 35,0 / 16,00 nudos.

1919. 23 de Septiembre. Puesta en gradas.

1919. 29 de Diciembre. Botado como destructor clase Clemson para la U.S. Navy. Bautizado DD-295 U.S.S OSBORNE. (U.S.A.)

1920. 17 de Mayo. Comisionado en la U.S. Navy.

1930. 01 de mayo. Pasa a la reserva.

1930. 22 de Octubre. Baja de la U.S. Navy,

1931. 17 de Enero. Vendido a la Ceiba Navigation Corp. (Standard Fruit & S. S. Co. / Vaccaro Brothers, Nueva Orleans), Nueva Orleans. Rebautizado MATAGALPA. (U.S.A.)

1933. Transformado en frutero. Cambio de planta propulsora.

1940. Transferido a la Seaboard S.S. Corp. – MATAGALPA. (Honduras)

1942. Requisado por el Ejército de U.S.A.

1942. 27 de Junio. Destruido por un incendio en Sídney, Australia. Desguazado.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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