Ballenero.

Astillero: Smith’s Dock Co. Ltd.

Lugar de construcción: South Bank, U. K.

Casco nº: 1.083            Sociedad clasificadora:

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5360065

Tripulantes:                 

TRG: 940                     TRN:                           DWT: 1.180                 D:

Eslora: 62,60               Manga: 10,10               Puntal:                         Calado:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (18 1/2; 31; 2 de 38 1/2 x 30"); 185 rpm; Smith’s Dock Co. Ltd., South Bank, U. K.

Calderas: 225 psi

2.750 iHP.                                Hélices: 1                    Velocidad: 16,00 nudos.

1940. 30 de Mayo. Puesta en gradas.

1940. 04 de Septiembre. Botado para el Almirantazgo británico como corbeta clase Flower. Bautizado K 29 TULIP. (U. K.)

1940. 18 de Noviembre. Alistado.

1950. Vendido a Central American Steamship Agency (A. Onassis), Puerto Cortes. Rebautizado OLYMPIC CONQUEROR. (Honduras)

1951. Transferido a Balleneros Ltd. (A. Onassis), Puerto Cortes. - OLYMPIC CONQUEROR. (Honduras)

1950. Transformado en cazador ballenero en el astillero Kieler Howaldtserke A.G., Kiel, Alemania; GT: 699.

1956. Vendido a Kyokuyo Hogei K. K., Tokio. Rebautizado OTORI MARU N° 8. (Japón)

1957. Vendido a Thor Dahls Hvalfangerselskap A/S, Sandefjord. Rebautizado THORLYN. (Noruega)

1957. GRT: 710; TRN: 244

1962. Inactivo en Sandefjord, Noruega.

1964. 22 de Septiembre. Vendido a T. Johannisson, Gotemburgo. Parcialmente desmantelado.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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