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Catcher. Astillero: Kingston Shipbuilding Co. Ltd. Lugar de construcción: Kingston, Ontario, Canadá. Casco nº: 30 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: GT: 976 TRN: DWT: 1.348 D: Eslora: 63,55 Manga: 10,06 Puntal: 4,02 Calado: 3,51 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: 338 m³ Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (18 1/2; 31; 2 de 38 1/2 x 30"); Calderas: 2 tipo Scotch. 2.750 iHP. Hélices: 1 Velocidad: 16,00 nudos. 1944. 21 de Enero. Puesta en gradas. 1944. 19 de Agosto. Botado como corveta clase Flower modificada para la Royal Canadian Navy. Bautizado K-345 HMCS SMITH FALLS. (Canadá) 1944. 28 de Noviembre. Alistado. 1945. 08 de Julio. Baja de la Royal Canadian Navy. 1945. Puesta en reserva y transferida al War Assets Corporation para su disposición. 1950. Vendido a Balleneros Ltd. (A. Onassis), Puerto Cortes. Rebautizado OLYMPIC LIGHTNING. (Honduras) 1950. Transformado en cazador ballenero; GT: 702; TRN: 134 1956. Vendido a Kyokuyo Hogei K. K., Tokio. Rebautizado OTORI MARU Nº 16. (Japón) 1956. GT: 707; TRN: 214 1961. Mismo dueño. Rebautizado KYO MARU Nº 23. (Japón) 1972. Kyokuyo K. K. - KYO MARU Nº 23. (Japón) 1976. Desguazado en Japón.Catcher. Astillero: Kingston Shipbuilding Co. Ltd. Lugar de construcción: Kingston, Ontario, Canadá. Casco nº: 30 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: GT: 976 TRN: DWT: 1.348 D: Eslora: 63,55 Manga: 10,06 Puntal: 4,02 Calado: 3,51 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: 338 m³ Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (18 1/2; 31; 2 de 38 1/2 x 30"); Calderas: 2 tipo Scotch. 2.750 iHP. Hélices: 1 Velocidad: 16,00 nudos. 1944. 21 de Enero. Puesta en gradas. 1944. 19 de Agosto. Botado como corveta clase Flower modificada para la Royal Canadian Navy. Bautizado K-345 HMCS SMITH FALLS. (Canadá) 1944. 28 de Noviembre. Alistado. 1945. 08 de Julio. Baja de la Royal Canadian Navy. 1945. Puesta en reserva y transferida al War Assets Corporation para su disposición. 1950. Vendido a Balleneros Ltd. (A. Onassis), Puerto Cortes. Rebautizado OLYMPIC LIGHTNING. (Honduras) 1950. Transformado en cazador ballenero; GT: 702; TRN: 134 1956. Vendido a Kyokuyo Hogei K. K., Tokio. Rebautizado OTORI MARU Nº 16. (Japón) 1956. GT: 707; TRN: 214 1961. Mismo dueño. Rebautizado KYO MARU Nº 23. (Japón) 1972. Kyokuyo K. K. - KYO MARU Nº 23. (Japón) 1976. Desguazado en Japón.
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Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |