Imagen: Bowling Green State University
Imagen:
Imagen: Thomasprass / shipnostalgia.com
Imagen:
|
Catcher. Astillero: Collinwood Shipbuilding Co. Lugar de construcción: Collinwood, Canadá. Casco nº: 99 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: GT: 940 TRN: DWT: 1.180 D: 925 Eslora: 63,48 Manga: 10,06 Puntal: 4,02 Calado: 3,51 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad combustible: 338 m³ Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (18 1/2; 31; 2 de 38 1/2 x 30"); Calderas: 2 tipo Scotch. 2.750 iHP. Hélices: 1 Velocidad: 16,0 nudos. 1941. 23 de Mayo. Puesta en gradas. 1941. 10 de Diciembre. Botado como corveta clase Flower (modificada) para la Royal Canadian Navy. Bautizado K-238 HMCS WOODSTOCK (Canadá) 1942. 01 de Mayo. Alistado. Comisionado en la Royal Canadian Navy. 1945. 27 de Enero. Baja de la Royal Canadian Navy. 1945. Transformado en “Loop-Layer” 1945. 17 de Mayo. Comisionado en la Royal Canadian Navy como buque meteorológico. 1946. 16 de Marzo. Baja de la Royal Canadian Navy. 1948. Vendido para ser modificado para uso civil. 1951. Balleneros Ltd. S.A. (A. Onassis), Puerto Cortes. Rebautizado OLYMPIC WINNER. (Honduras) 1951. Transformado en cazador ballenero en el astillero Kieler Howaldtserke A.G., Kiel, Alemania. 1951. 59,33 x 10,05 x 5,00 metros; GT: 744; TRN: 57; Cambio de motor propulsor. 1956. Vendido a Kyokuyo Hogei. Kisen Kaisha, Tokio. Rebautizado OTORI MARU Nº 20. (Japón) 1956. Modificado: GT: 746; TRN: 323 1957. Mismo dueño. Rebautizado AKITSU MARU. (Japón) 1961. Mismo dueño. Rebautizado CHIYODA MARU Nº 5. (Japón) 1962. Reclasificado: GT: 757; TRN: 349 1970. Reclasificado: GT: 698; TRN: 349 1972. Kyokuyo K. K. - CHIYODA MARU Nº 5. (Japón) 1972. Goko Shokai K. K. - CHIYODA MARU Nº 5. (Japón) 1975. mayo. Desguazado por Furusawa Steel Co. Ltd., Etajima, Japón.
|
|
Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |