Carguero.

Astillero: Harland & Hollingsworth Co.

Lugar de construcción: Wilmington, DE, U.S.A.

Casco nº: 331              Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                    Señal distintiva:                                               IMO: 5532861

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 1.062                     TRN: 639                     DWT:                           D:

Eslora: 61,10               Manga: 11,30               Puntal: 5,25                 Calado: 4,63

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Carga granel: m³                      Carga general: m³              Carga frigorífica: m³              

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (18; 28; 45 x 30”); Harland & Hollinsworth, Wilmington, Del, U.S.A.

Final: Un motor diésel; T; cilindros ()

1.000 bHP.                   Hélices: 1                    Velocidad: 13,00 nudos.

19. Puesta en gradas.

1901. 16 de Noviembre. Botado como buque de pasaje para la Old Dominion S. S. Co. Inc., Nueva York. Bautizado BRANDON. (U.S.A.)

1902. Enero. Alistado.

1926. Vendido a la Eastern S.S. Lines Inc., Nueva York. - BRANDON. (U.S.A.)

1929. Vendido a la Quebec & St. Lawrence Navigation Co. Ltd. Rebautizado YONDA L. (Canadá)

1930. Reclasificado: TRG: 1.650; TRN: 1.019

1930. Vendido a la Compagnie de Traverse Riviere du Loup-Tadoussac Ltee. (Clarke S.S. Co. Ltd.), Quebec. Rebautizado RIVIERE DU LOUP. (Canadá)

1939. Mismo dueño. Rebautizado SIMEON. (Canadá)

1943. Vendido a Pan-American Steamship Corp. of Panama S. A., Puerto Cortés. - SIMEON. (Honduras)

1943. Reclasificado: GT: 1.030

1951. Modificado para consumir combustible líquido.

1950. Vendido a Tigrito Steamship Co. S. A., Puerto Cortés. - SIMEON. (Honduras)

1950. Reclasificado: GT: 994; TRN: 623

1955. cambiio de planta propulsora (Diésel)

1967. 27 de Enero. Averías en el casco y la planta propulsora al tocar fondo durante un temporal en Benghazi.

1968. Marzo. Remolcado a La Spezia. Declarado Pérdida Constructiva total

1968. 01 de Septiembre. Desguazado en La Spezia, Italia.

Carlos J. Mey († 2016) / Miguel A. Galdeano

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